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上汽荣威-RX5 MAX

新京车评丨解决里程焦虑需要百花齐放，但不能失去安全底线

2019年12月13日 01:35:01

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来源：阅车

如今的新能源汽车市场可谓百花齐放。日前，造车新势力理想汽车首批下线的理想ONE 2020款开启发运。这个号称纯电续航180公里，综合工况续航里程800公里的增程式汽车，或将成为解决新能源汽车里程焦虑的新秀。而纵观新能源市场，纯电、插电、增程式、氢燃料等竞相齐发，在解决里程焦虑问题上越发“体贴周到”。

工信部近日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）提出，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。

一边是增程式的介入，以燃油发电，缓解了人们对里程的焦虑。同时，纯电方面，各大车企也铆足劲增加电池能量密度，提高续航里程，并以此为争夺市场的卖点。笔者了解到，续航提升至400公里以上，就接近了燃油车一箱油的里程。从近期上市的进口品牌、合资品牌、自主品牌纯电车型看，综合工况续航410公里更像是起步，综合工况续航500公里是标配，部分造车新势力，比如小鹏汽车明年上市交付的P7，综合续航里程将超过600公里。

再看插电混动车型，这类既可以用油又可以用电的车型也正在成为车企争相推出的新宠，从今年广州车展便可窥见一斑，插电式混合动力（PHEV）车型比去年车展更为丰富。其中，合资车型中有奥迪全新A6L插电混动版、沃尔沃S60 T8插电混动版；自主车型中，WEY VV7 GT PHEV、荣威RX5 MAX PHEV、名爵eHS、腾势X插混版、DS9 PHEV等。如此看，插电混动车型有望成为新能源竞争的新风口。