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据中汽协数据显示，今年1-11月份，中国乘用车市场上，法系车的市场份额最为可怜，在国内仅为0.6%，和2018年同期下跌了一半以上。就以我们今天的主角雪铁龙的销量为例，其今年1-10月份的累计销量为4.65万辆，和去年同期的11.42万辆相比同比下滑53.57%！

这样的数据似乎无时无刻都在提醒法系车，如若再不有所动作，退出中国无非是时间问题。但是我们又不得不承认，从各个角度来看，雪铁龙都是一台当之无愧的好车。那个曾经让雪铁龙引以为傲的Prince系列的1.6THP引擎（虽然这件事现在看来像个笑话）；还有声名远扬的底盘调校；以及曾蝉联多年WRC冠军的赛车基因等，只是这些在雪铁龙看来，无比良心的三大件，在消费者看来却更像是雪铁龙的自嗨。

因为它忘了，一款车想要成为爆款，除了有厚道的三大件，还需要有合理的价格，适当的营销，以及懂消费者的设计，我想之所以雪铁龙走到今天，大概率是这三点均未意识到。而我们也眼看着法系车在中国市场上，挣扎着想要跳脱被边缘化的处境，近两年来，雪铁龙不是没有向中国市场妥协过，但是这种妥协，对于法系车而言，并非一定是好事，更像是"邯郸学步"。

雪铁龙特供车

在中国，关于特供车，消费者始终给予的评价都是毁誉参半。但是与此同时我们又不得不承认，中国汽车市场上，的确有那么几款特供车，赚的是盆满钵满。或许是法系车觉得该拿出最后的底牌了；也或许是雪铁龙实在是不忍自己的销量一降再降。近日雪铁龙官方表示，根据规划，将于2020年推出一款代号为M443的全新车型，专门为中国市场打造。我们不妨来一起看下这款车究竟如何？

首先在外观上，恕我直言，我看到这张官图的第一句话就特想问一句，雪铁龙，你到底怎么了？从前脸来看，其采用了雪铁龙家族最新的家族式设计语言，和小型SUV C3-XR的设计有些相近。小型SUV的前脸，却是三厢的造型，但是车尾部分则更加接近爱丽舍。我承认，中国消费者的确喜欢三厢，也的确喜欢SUV，但是这台车竟然将这二者完美结合到一起，这样的设计理念会不会有些过于简单粗暴了？

车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4505×1748×1513mm，轴距为2655mm，数据上来看还不错，但是鉴于这样的车身设计，车身尺寸似乎已经不重要了。

动力方面，全新雪铁龙C3L搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩为190N.m，传动方面匹配的则是手动或6速手自一体变速箱。

写在最后

老实说，法系车自销量下滑以来的自恃清高到现在的慌不择路的转变我都感知的到，但是如果真的按照雪铁龙当下的理念往下走，最后恐怕只有一个结果，那就是弄巧成拙。

试问大家，你们怎么看待雪铁龙的这款特供车呢？