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文/TT

说起美国百年运动品牌，雪佛兰自然是其中绕不开的代表之一。随着时间的洗礼与岁月的沉淀，其源于赛车的运动基因和赛道上的辉煌战绩，都让它所诠释的“运动”更加深入人心。然而，国内市场现如今趋于年轻化，年轻人除了追求一款车的颜值、品质等方面外，对于运动的诉求也是极其渴望。那么，对于本身富有运动气息的雪佛兰而言，在市场层面，它又如何将自己的运动展现在消费者的面前呢？答案自然是RS以及Redline尚·红系列车型！而2020年上半年即将上市的全新车型开拓者，顺理成章的也成为了最有发言权的“运动代言人”。

外观

与凯迪拉克XT6、别克昂科旗同平台打造的开拓者，提供了普通、RS以及Redline尚·红系列版本。其RS车型采用了家族式最新设计语言，第一眼望去，犀利的分体式大灯以及富有立体感的网状进气格栅造型，成为了视觉里的主要“角色”，看起来极具张力和运动感。而车头显眼的RS与LED日间行车灯光带上的雪佛兰LOGO标识，也凸显出了它个性和细致的一面。值得一提的是，笔者一直看不惯的LED大灯设计，在开拓者上却感受到了久违的和谐自然，探究内里，或许是和它硕大的车身尺寸有关，比例感恰到好处。

既然说到车身尺寸，定位于7座中大型SUV的开拓者，其长/宽/高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，比昂科旗更大的体量以及与XT6同等长度的轴距表现，很好的满足了消费者对于“大”和空间上的双重需求。并且简约、舒展的分段式腰线与上扬的窗沿线条设计，也将开拓者动感的一面体现得淋漓尽致。另外，辨识度极高的D柱以及21寸树杈状轮毂造型，又进一步为其颜值添砖加瓦。

辗转至车尾，其视觉冲击力并没有车头那般强烈，但精致的双“Y”字形灯组设计和双边共两出的矩形镀铬排气造型，也让它整体看起来十分“吸睛”。

在开拓者Redline尚·红版本上，其与RS车型只在中网、后视镜以及轮毂等方面的设计会有些许区别，主要是以活泼的红色元素作为主基调，满足不同消费者的审美需求，附上几张图，大家好好品，细细品！

内饰以及动力

至于开拓者的内饰，此次并没有开放，略微遗憾。而动力方面，预计其采用通用旗下的2.0T可变缸发动机，最大马力230匹，匹配9AT变速箱。

RS与Redline尚·红系列设计的背后

从开拓者RS与Redline尚·红版车型上，无疑感受到了其年轻、富有活力的一面。能有如此的设计，绝不是雪佛兰一拍脑门所决定的事，其显露出的实力其实是与它百年运动文化有着密不可分的联系，为什么这么说？RS运动套件在1966年第一代科迈罗上就已经出现，并且延续至今。而Redline尚·红设计更是在1963年科尔维特Grand Sport轮拱上就已运用，这两款传奇跑车毫不夸张地说，就是雪佛兰在运动道路上发展进化最有力的见证者！那么问题来了，其设计灵感既然来源于这两款车型，那么它们身上又有什么魅力，能让雪佛兰在如今竞争激烈的大环境之下，还能斗志昂扬地布局RS以及Redline尚·红系列车型呢？追溯源头，是强大的运动性能赋予的自信。其中能代表雪佛兰运动性能的莫过于最新一代的第八代科尔维特Stingray车型。

全新一代科尔维特Stingray整体外观看起来给人一种“战斗”、不好惹的视觉感官体验。并且无论是大灯、车头、轮毂还是车尾等地方，锐利的线条又把科尔维特Stingray刻画得更加“凶猛”。再加上大量玻璃纤维复合材质的加入，让其整车重量得到了进一步降低。而它最大的亮点则是采用了中置发动机后驱布局，搭载了一台6.2L V8发动机，最大马力502匹，最大扭距637牛·米，匹配8速双离合变速箱，在选装Z51运动套件后，百公里加速成绩小于3s，就问你服不服！同时，科尔维特Grand Sport、Z06、ZR1等更高性能版本也会出现在其产品序列中，科尔维特Stingray当之无愧拥有着强大的运动性能！

写在最后：雪佛兰RS以及Redline尚·红系列设计传承着旗下品牌运动文化的精神底蕴，而其自身所具有的强大运动性能基因，又根植在每一款车型之中，为每一位年轻消费者带去实力不俗的产品，从而使得雪佛兰品牌在国内市场持续发光发热。现如今国内3款RS以及9款Redline尚·红系列车型的覆盖就是最好的证明！我是被感染到了，而你们呢？