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近日，中保研2019年第二批第三款车型——华晨宝马3系长轴距版，碰撞成绩出炉了。

此次参与测试的华晨宝马BMW7200AG，即2020款325Li M运动套装版本。测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用高低的项目获得差评（P）外，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等，其在其余项目上均获得了优秀（G）成绩。

作为30万级的一线豪华品牌，加上当下华晨宝马的造车水准，宝马3系在安全方面取得优秀成绩并不意外。但我们发现，自从中保研将低速碰撞下维修费用高项目纳入碰撞成绩之后，大多数车型都没能够获得良好的成绩，这是为什么呢？以及一辆宝马3系，在低速碰撞之后的维修费用到底有多高呢？

中保研对维修费用的评分，大致方式是对车型在15KM/h的速度下进行前后正面碰撞测试，然后根据直接破损程度或连带损害部分进行评判和得出一个总评分，满分30分。15KM/h的速度看似不快，但由于车辆比较大的重量和惯性，其撞击力度亦不容小觑。换算一下，物理学中动量P=m*v，一辆B级车的重量平均至少1.5吨，当以15KM/h的速度撞向物体时，其动量相当于一个500斤的公牛以90KM/h的速度冲撞过来。

当然，最终受力面积或有大小，其所造成了损伤亦不同。而对于一辆车而言，最脆弱且最容易受伤的便是车辆前后部分，包括保险杠、大灯以及雷达，甚至还包括里面的一些电子元件等，由于车身设计不可能是一个完全的平面，所以在最开始碰撞时接触的部分并不是很大，加上本身保险杠部分本身脆弱，因而非常容易损坏。总之，大多数车型主要是因为造型和重量的原因，致使自身在维修保养这一块评分很低，而材料的优劣、电子元件多少等则占据少部分。

宝马3系在这项测试当中，15km/h的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），维修比为17.76%；15km/h的追尾碰撞得分为13分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24分），尾碰维修比为4.71%。最终的加权得分为8.33分（满分30分），华晨宝马325Li车型最终获得较差（P）评价，同时8.33分也是目前为止第二批车型当中的最低得分，第二批第一款雪佛兰科鲁泽9分，第二款哈弗F5 11.33分。

宝马维修费用高是不争的事实，谁让人家是一线豪华品牌呢？不过，如果买一辆宝马3系却要承担比奥迪A6L还高不少的维修费用，恐怕很多人就不这么想了。据了解，不算工时费，单换一个宝马3系前保险杠费用为7000块左右，单只原厂大灯总成1万块左右，后保险杠5000以上，而奥迪A6L同位置报价几乎仅为宝马3系一半左右。换一个角度，宝马3系零整比高达500%多，而奥迪A6L仅为300%多，零整比越高代表一款车的维修成本越高，宝马3系可谓真真是买得起而养不起系列（不差钱除外）。

写在最后

网上关于全新一代宝马3系的评价褒贬不一，但对于大多数消费者而言，宝马3系依然是他们跨入一线豪华阵营无法避开的选择。此次全新一代宝马3系在中保研碰撞结果中，其在安全方面无疑获得了很好的成绩，但维修费用的评分目前却暂时在第二批车型中排名垫底，不得不说宝马后市场是真的很挣钱啊！