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说到途观，想必不用我多介绍了吧？这辆自2010年上市以来，累计已经售出200万辆的合资SUV，在中国消费者中一直拥有良好的市场口碑。连续多年获得CACSI榜首的途观，也印证了其在中型合资SUV市场上举足轻重的地位。

在今年的成都车展上，上汽大众适时推出了7座版途观L。在本就异常激烈的合资SUV市场竞争中，进一步扩大其领先地位，并与日系合资SUV代表汉兰达进行正面死磕。

虽说7座SUV不是刚需，但有总比没有强，更何况，合资品牌的7座SUV多以高端车型为主，价格门槛都要高出很多，途观L 本次推出7座版，可以说的优势非常明显。下面，咱们就让途观L 7座版与汉兰达正面较量一番。

外观：途观L稳中带着年轻，汉兰达稍显激进

外观方面，途观L 7座版与5座版基本保持一致，整体风格比较硬朗，家族式的中网与大灯连为一体，让车身看上去更宽，也更低矮。汉兰达则采用大尺寸的中网造型，大灯比较犀利。

途观L标配了LED大灯、自动头灯以及雾灯，同时大灯还有延时关闭功能，在不同环境下可以发挥不同的作用。而汉兰达所配备的只是卤素大灯，虽然有LED日行灯，但在途观L面前，功能性的缺失高下立见。

此外，途观L的后视镜拥有加热功能、倒车还可自动下翻，相比汉兰达要更人性化。途观L尾部线条比较硬朗，且LED尾灯与前脸相呼应。汉兰达则更圆润饱满，途观L的双边排气也要比汉兰达显得更运动。

内饰：大众摒弃塑料材质，汉兰达比较老气

途观L的内饰，虽说坐进车内就能感觉到浓浓的大众风格，但创新和用料上的改变，还是肉眼可见的。这一代途观L在用料上，真皮以及镀铬材质的数量明显增加，做工也精致了很多。在豪华感的营造上，有了不小的提升。汉兰达的内饰比较偏向日系合资品牌的老气横秋，在年轻化方面反而是大众做得更好。

科技配置完全不在一个Level

途观L的中控屏在使用的流畅性以及易用性方面，都远超过汉兰达上老掉牙清晰度不高的屏幕。此外，汉兰达在人性化设计以及便利性上也基本停留在几年前的水平。

空间：两车空间表现相当

两车无论在腿部及头部空间方面，都拥有着不小的空间。而495-1780L的可变行李空间，让途观L的实用性也非常强大。汉兰达的乘坐空间在前两排实际的表现与途观L相当，只是第三排的腿部空间略微多了那么一丢丢。

在后备厢门方面，途观L是感应式电动尾门，可通过脚踢的方式开启。汉兰达则依然采用手动尾门，虽说电动尾门不是刚需，但当双手都塞满物品时，途观L的优势就会凸显出来。

动力操控：同为2.0T发动机，汉兰达后劲稍显不足

途观L配备的动力总成为2.0T+7速DSG，这一搭配可以说是相当成熟可靠了，且在动力表现上也要比同价位的其他车型有明显优势，无论日常的平顺性以及发动机的爆发力都有着非常好的表现。同为2.0T发动机的汉兰达稍显后劲不足，由于调教偏向舒适，在转弯侧倾和车身跟随性方面都不如途观给人那么多信心。

除去成熟的动力总成外，还有4 MOTION系统的加持。搭载Haldex第五代中央差速器，让途观L总共4种驾驶模式和3种越野模式可选择。汉兰达仅提供了一种雪地模式，在多路况的适应性上，明显没什么可比性。

此外，途观L还拥有自动泊车入位、自动驻车两个汉兰达都没有的功能。

总结：

最后， 在同样价位、同样尺寸的情况下，途观L在动力、配置以及人性化配置方面都要优于汉兰达。大众采用全新设计语言后，在年轻运动以及科技配置方面都有了长足进步。在此，我想说，选择一辆外形年轻运动、动力操控好、配置丰富又更贴心的车才是正确的选择啊！

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（运营人员：PetrolHead）