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2019年已经快接近尾声，这个时候也是各大汽车厂商发力的时候，除了冲击自己年初制定的销量目标外，也可以为2020年打下一个坚实的基础，让自己多几分信心。想法是美好的，但现实是残酷的。前段时间我们盘点了销量任务完成最好的几个品牌，其中自主品牌里只有吉利和长城基本完成了任务，而之前一直在自主品牌里占有一席之地的广汽传祺却没有上榜，很大原因是因为旗下王牌车型——GS4销量大幅度下滑。

传祺GS4在国内可谓是一款“现象级”SUV，从上市开始的黑马，到后来长期占据SUV销量前三甲、自主SUV销量亚军……它也是自主SUV里累计销量突破100万辆最快的车型。但这些优秀的成绩已经是过去式，整体环境的影响+多年来没有实质性的改变，让GS4慢慢小时在了用户的视野外，2019年9月的销量下滑至只有几千辆，到10月份更是只有900多辆。

为了改变这种局面，传祺推出了第二代GS4来“止血”，就这么一个这个看似很常规的办法却很管用，2019年11月的销量，传祺GS4增长至1.1万多辆，一下子增长了1000%，要知道这还是第二代GS4才上市不到1个月。那么第二代GS4成功的点有哪些呢？

我个人觉得，首先传祺GS4换代是“真换代”，采用了广汽传祺最新的GPMA平台模块化打造，这个平台在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠性以及通用化九大方面进行了升级，能给消费者带来更可靠的体验，算是从根本上解决了很多用户关注的问题。

很多网友可能觉得传祺是在吹牛，但其实相比老款GS4上不足30%的零部件通用性到第二代产品上变成了50%以上，零部件标准化和装配维保标准化程度提高，从第二代传祺GS4的品控变得更好，维修保养也变得更方便。

如果以上说的都是用户看不见的地方，那么下面所说的都是肉眼可见的地方，第二代传祺GS4在颜值、配置与用料方面也有了很大提升。首先是优化了凌云翼的设计语言，让它变得更符合用户的的审美标准，确实，上一代GS4的外形太过中庸了。

再就是第二代GS4内部配备双高清大屏，更具科技感，而在NVH性能以及驾驶舱用料上，第二代传祺GS4也下了功夫，特别是座椅采用与雷克萨斯相同的供应商“东丽”，让舒适性有了进一步提升。

最后在配置方面，第二代传祺GS4应用ADiGO车联网系统，并成为全球首款搭载微信车载版的量产车型。同时在安全配置上，新车全系标配博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全，让日常行车变得更加安全轻松。

　●全文小结

第一代GS4的成功可能出乎很多人的意料，但第二代GS4王者归来确实做足了铺垫，更强的产品力是取胜关键，因此销量坐火箭式的增长也就不让人感觉意外了！