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雷克萨斯-IS

超低价好车团购

错过了大后超锐志,新款“咬地鲨”值得购买?

2019年12月23日 17:23:01
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来源:懂车师哥

锐志离开我们已超过两年之久,虽然丰田还有皇冠这样的前置后驱,但过重的商务范加上锐志平民"大后超"情怀,皇冠并不被年轻的玩车一族所认可,这或许也是二手锐志受欢迎的原因。关于丰田锐志、皇冠、雷克萨斯IS、GS谁跟谁同平台,谁是谁"换壳"其实并不重要,重要的是对于追求"大后超"的人,这款车一定要是后驱、标轴、运动。时至今日,国内还能买到的跟当年锐志性格最接近的车型,恐怕只有来自丰田旗下豪华品牌雷克萨斯家族的IS了。目前国内在售的IS只有2017款,两年不更新着实有点"过时",29.80-41.30万的售价且丝毫不优惠,也显得有点昂贵,要知道新3系也不过这个价。本次我们就来聊一聊雷克萨斯IS,看看它有哪些亮点。两年不升级的它,又是否过真的过时。

外观一直是雷克萨斯吸引人的地方,凌厉、有层次、简约、耐看,它没有奔驰那样的奢华,不像宝马那样专注运动,也不像奥迪那样玩着"灯光秀",当然也不像凯迪拉克那样玩钻石切割。只要不是对某品牌有过重的情怀或审美比较独特,基本都能接受雷克萨斯车系的外形。这或许也是老款咬地鲨、千禧版LS400追求者不亚于当年虎头奔的原因之一。

相比于之前车型的极简,第三代雷克萨斯IS设计变得复杂化,如分体式大灯、大嘴式进气口、更有层次感的腰线等。但即便少了点简约感,也没显得多油腻,这也不是抖音美女。当然两年不更新也不会过时,这些也是"大后超"锐志比不了的。

与当年锐志堆砌式的内饰相比,雷克萨斯IS氛围感就要强不少了。金属装饰的运动方向盘、支持转速表左右移动的仪表盘、内陷式的中控屏,IS是将运动、科技、豪华、时尚都考虑到了。当然这里说的科技仅仅只是氛围上,2017款的车,手机互联、车联网等接近现代智能的配置就别指望了,而且手刹都是脚踩式的。同时,不合理的储物空间设计,也让这个内饰有点"中看不中用"。

纵置后驱的B级车,很难照顾到后排,这款雷克萨斯IS也不例外。虽轴距达到2800mm,但后排腿部空间仍然小于很多横置前驱,特别是遇上某些喜欢半躺姿势驾驶的司机,坐完IS坐上思域,都能感觉到被解放。笔者甚至认为,如果后排不长期坐人,买辆双门敞篷版的IS也许更合适。一定要照顾后排?去看看ES和凯美瑞。

要说2017款雷克萨斯IS与当年丰田锐志"大后超"最大的不同,笔者认为就是发动机了。除了前置后驱,锐志当年最大的卖点相信就是它的V6心脏。如今面对严苛的排量税,几乎所有厂家都用小排量增压代替了之前的大排量自吸,雷克萨斯也不例外。

目前国内在售的2017款雷克萨斯IS300取消了曾经备受追捧的2.5、3.0L V6发动机,排量降到了咬地鲨时代"IS200水准",但少了两个气缸,多了涡轮。除了它,2018款丰田皇冠也是一样。8AR-FTS发动机不用多介绍了,黑科技众多。汉兰达、皇冠、GS都有搭载。只要肯踩,245Ps任凭调遣,老款IS250上"害羞"的动力输出在如今的2.0T上变得"暴力"起来。8速手自一体变速箱很愿意换挡,但换来的也是较高的油耗和不太理想的平顺性。总之除了V6声浪,想要的大后超效果,它完全能做好。

比锐志更高级的外观、内饰,比皇冠更运动的性格,这或许就是雷克萨斯IS300所走的路线。因为同级别日耳曼对手和同门兄弟ES的竞争力过大,也或许是锐志"大后超"光环太过亮眼,和它上市两年多却坚持不降的价格,也让IS市场存在感越来越小,时至今日成了一款冷门车。最后总结,如果预算充足,想要购入一辆"高级豪华还可靠的大后超",这款IS300绝对不会让你失望。如果预算不够,外观配置不太讲究,那就去买二手锐志,V6发动机和前置后驱基础也有巨大的可玩潜力。运动不够纯粹?也好办,去买宝马3系,这里说的3系不是G20、G28,而是公认最经典的E46,当然前提是能找得到。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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