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引言：

距离2019年结束还有不到10天的时间，马上迎来的过年则是购车旺季。于是很多车企瞄准了年前选车的人群推出了各种各样的优惠活动。

最近几年SUV逐渐有取代轿车成为购车首选的趋势，在紧凑级SUV领域，日系三杰——本田的CR-V，丰田的RAV4，日产的奇骏之间竞争的非常激烈。多年来一直是相互较劲的竞品。

通过对比之后，我们发现，日产奇骏的销量会比CR-V和RAV4高很多，那为它能在三者中脱颖而出，常年占据SUV销量榜前5的位置呢？今天就让我们一起一探究竟。这车操控不如RAV4，起步比本田CRV肉，为啥月销能过万？

并无太大改动的外观

首先就是外观，奇骏在今年推出了它的2020款车型，但是从外观上来看并没有特别大的改动。从2013年第三代奇骏问世以来，虽然经历过多次改款，但是在外观方面的大动作几乎没有，可以说是我们最熟悉的车型之一。

前脸依旧是日产的V-Motion设计，大灯与进气格栅相连，修长犀利的大灯显得精气神十足，但是可惜的是除了最高配是LED大灯，其他均为卤素大灯，所以很多用户买来第一件事就是进行大灯的改造。不过提醒大家的是涉及电路的改造还是要去专业的改装店铺，避免以后出现电路问题，造成安全隐患。总的来说，奇骏的造型算不上个性，都是很平常的设计，但是正是因为这种不浮夸，低调耐看的造型反而能让更多人所接受。

极易上手的内饰设计

再说内饰，奇骏的内饰同样秉承了中庸的风格，在这里你看不到那些所谓运动感的设计，有的都是平易近人的按键。平底式的三幅方向盘和新天籁师出同门，手感非常细腻，是此次设计的亮点。

作为一款家用SUV，不必在意那些华而不实的浮夸设计，简单和温馨才是奇瑞的主打，即使是对于汽车并没有什么研究的新手，奇骏的中控也绝对不会让你有任何的上手难度，简单舒适就是硬道理。

此外，得益于2706mm的长轴距，比起CRV和荣放来说，尺寸上都有优势，即使是身材魁梧的人，后排坐3人都感觉压力不大。再搭配日产主打的大沙发座椅，乘坐感受明显优于其他两款，座椅的包裹性和舒适性真的是让你劳累了一天之后，开车变得不是一件辛苦的事。

更值得一提的是，该车可以开启的全景天窗，无钥匙进入，主驾驶座椅的8向电动调节，这些舒适性配置更是为它锦上添花。

坚持大自吸的日产

奇骏在动力的配置方面有2套动力系统，一种是2.0L搭配CVT变速箱，另一种就是2.4L搭配CVT变速箱，但是从数据来看，2.0L只有113KW,最大扭矩204牛米，注定了这款车并不给你太大的动力想象，但应对城市代步当然是绰绰有余。

还是那句话，主打的就是舒适代步，在别的车企都在用涡轮增压的时候，奇骏还在坚持大排量自吸和CVT的原因就是考虑平顺和稳定。毕竟开起来平稳，家人坐的才安心，即使是在高速上，过弯的角度也不算太大，但也要注意不要激烈驾驶。

与动力一样，在底盘的调教方面，奇骏采用了完全偏向舒适性的调教，日常行驶中对于坑坑洼洼的颠簸过滤的非常彻底，在搭配大沙发的舒适性，这辆车的给人的感觉就是为坐车的人量身打造的一款SUV。

合资性价比王者

最后谈一下性价比，为什么用户在日系三强SUV中选择奇骏呢？答案很直接：因为性价比高，奇骏的价格是日产最大的优势，厂商指导价18.88万就不算高，日常的销售过程中经销商还有接近3万元的优惠，也就是说15.38万元就能买到一款合资的舒适性家用SUV。而相比之下丰田和本田的价格就坚挺的多，CR-V的最低价为15.78万起，荣放更是没有优惠，最低价17.48万起。所以花同样的钱可以买到奇骏的中高配，却只能买到CR-V和荣放的低配。市场靠脚投票，消费者的眼光都是雪亮的，因此奇骏的销量一直处于领先位置。

当然奇骏不但买车便宜，用车费用也不高。工信部给出的综合油耗为6.2L/100km，而根据用户反馈实际使用过程中大约在7.5L左右，以奇骏1.5吨的车重和2.0L自吸的发动机配置，这个油耗可以说还是比较省油的。后期的维修保养，奇骏的价格同样不贵，普通的保养也就400块钱，大保也就800多，可以说是非常划算了。

总的来说，奇骏是非常符合中国文化的一款车，它坚持了中庸之道，在各方面都做的非常均衡，它的优势在于合资紧凑级SUV中的高性价比，出色的乘坐舒适性体验，平顺皮实适合代步的动力总成，空间和油耗上也达到了完美的平衡。市场是检验真理的唯一标准。如果真的有不会错的选择，那就是日产奇骏

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