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最近笔者一直在思考一个问题：SUV是否真的有必要买七座？

谈到能同时满足七人出行的理想交通工具，现在最舒服靠谱的肯定是高铁。如果非得是汽车的话，我们还会优先想到“商务车”，也就是MPV。毫无疑问，不管SUV空间有多大，MPV在乘坐舒适性方面的优势真的是SUV无法企及的，不信你可以实际对比一下。

难道说，SUV的第三排座椅真的只是“鸡肋”吗？多数情况下，SUV的第三排座椅的确是被默默地放在地板下。但是有一种场景，相信很多开车的朋友都遇到过，那就是突然增加出的1-2名同行乘客。如果我们开的是轿车或者其他五座车，挤进七个人就是超载，被警察抓到就会受到6分500元的处罚，多出来的两位朋友就只能自行搭乘其他公共交通工具出行。这个时候，要是你的车有第三排座椅，哪怕空间不太宽敞，也能临时应急一下。

这样看来，七座SUV起到的锦上添花作用，能够大大拓展车主的使用场景。一辆七座SUV开100次，即便99次都用不着，但是遇到1次能让你从容地展开第三排座椅，让7位亲朋好友同坐一辆车出行，相信你也会为当初的决定感到欣慰。我们常常苛求在SUV的第三排座椅上也能翘着二郎腿，在空间表现上和MPV平起平坐，甚至超越，这未免太强“车”所难了，而且SUV还要考虑到通过性。毕竟“车无完车”，为什么我们就不能接受主要是临时应急用的第三排座椅呢？

七座豪华紧凑型SUV 奔驰GLB能否破冰？

为笔者解开七座SUV心结的，是北京奔驰SUV家族的最新成员GLB。这是一款长度仅有4.6米出头的紧凑型SUV，仅仅比紧凑型SUV的标杆车型一汽丰田RAV4荣放长了38mm，在轴距上却长了近140mm，这也给第三排座椅的布局提供了可能。而在同级别SUV的对抗中，GLB也以七座的特色身份占优。BBA在彼此竞争中瞄准的就是对方缺漏的环节，比如奥迪Q3主打时尚运动紧凑型SUV，原汁原味保留海外版风格，宝马X1就加长轴距，瞄准Q3因未加长而造成的空间局限。与两位对手相比，奔驰就推出了七座SUV车型GLB，进入了奥迪和宝马都缺失的市场空白。

说到这儿，是不是觉得奔驰GLB这次是“七座豪华紧凑型SUV”这块细分市场“第一个吃螃蟹的人”？其实还真不是，市场上早有先例，它就是国产路虎发现神行。路虎发现神行从SE版开始就可以选装第三排座椅，而从HSE版开始标配第三排座椅。更神奇的是，发现神行的车身长度甚至还不足4.6米，这让笔者很难相信它能在车内布置三排座椅。相信和笔者有类似想法的人不少，所以这也直接影响了发现神行七座版车型的销量。就笔者身边几位发现神行的车主来看，没有一位选择了七座版车型。他们没有选择的原因也是惊人的一致：这么小的车能坐7个人吗？

看得出，“七座紧凑型SUV”这个概念，真要让人心服口服，目前看来还是难度不小。虽然奔驰在品牌形象以及豪华感方面比发现神行小有优势，但是发现神行在品牌美誉度以及市场优惠力度方面，同样有着很大的吸引力。奔驰GLB这次剑走偏锋，再次挑了这条难走的路上山，不得不说勇气可嘉。不过凭借奔驰现在的热度，GLB成功的概率也还真是一众豪华品牌车型里最高的了。

外观造型延续家族特色 紧凑却虎实

讨论过奔驰GLB将面临的客观机遇和挑战后，我们还是要围绕它的自身水平，看看它有没有打破“市场坚冰”的能力。老规矩，还是从外观开始说起吧。相比奥迪Q3和宝马X1两位老对手，奔驰GLB的外形同样很有自己的个性。GLB有一张大家熟悉的“奔驰脸”，整体轮廓更加方正，配上紧凑的车身尺寸，第一眼看起来还真是挺虎头虎脑的，这和轿车化的GLA风格迥异。GLB搭载的全LED光源大灯，比GLA厚道不少。当然，你还可以多花5400元选装逼格更高的几何多光束LED大灯，它可以使光照实现动态照射。

如果说前脸设计还有自己的特色，那么奔驰GLB的尾部造型就显得比较“随意”了，直接照搬了GLC和GLS的尾部设计。当然，照搬更高级别车型的设计，也是为了看起来更高级嘛！在这方面，奔驰C级早就有成功的先例了。当然，GLB的造型有好也有不足，尾部双边共双出的尾喉看起来挺有气势，但你仔细看会发现它们根本不冒烟。是的，这两个尾喉都只有装饰作用，真正的排气管其实“另有出处”。

内饰豪华依旧 第三排座椅锦上添花

外观就已经“很奔驰”了，当你进入GLB的车内，会更加坚定这种观点。虽然GLB已经不再沿用C级和GLC的那套内饰座舱，但是如果你看过全新A级，那么对GLB的内饰就不会陌生，因为两款车没有太大差别。虽然新鲜感不足，但是这款内饰设计确实很出彩，尤其对年轻人来说，奔驰的这套设计可以说是吃的死死的。大量的金属组件和高亮黑内饰装饰板的装点，将GLB的车内装饰得十分精致。纵观整个驾驶室，让人不禁感叹，在豪华感营造上面，奔驰设计师的功力真是炉火纯青。

液晶仪表板+中控屏的双联屏设计，是现在奔驰家族内饰设计的一大特色，GLB自然也不例外。两块10.25英寸的显示屏，无论是显示清晰度还是界面设计，都让人赏心悦目。中控屏依旧搭载了MBUX操作系统，由中控台下方的触控板操作。另外，现在各大车企玩的风生水起的语音交互助手，MBUX系统也毫不逊色，导航、空调、天窗等大部分功能都可以通过语音控制。另外，MBUX还支持“腾讯我的车”车载微信功能，只可惜目前这项功能还处于初级阶段，可以把微信中的位置发到车机上并设置导航目的地，但不能通过车机系统来收发微信消息。

在驾乘感受方面，尽管面对这样一款七座紧凑型SUV，以笔者接近1.9米的身高来说可能有点“南”，但在实际体验后，发现情况要比我想象的乐观很多。第一排座椅空间不错，笔者身高较高，但是可以把座椅调到较低的高度，实际感受不错。第二排座椅空间也很充足，而且支持前后移动，靠背角度也可以进行调节，即便满员也能让所有人坐的舒舒服服。

该说重点了，还是要来说说GLB的第三排座椅，毕竟这也是它的一大特色。需要指出的是，GLB并不是全系标配七座，最便宜的动感型是五座布局，时尚型和先型特别版是7座，所以如果你真的不care这个锦上添花的第三排座椅，还是可以买到五座车的。老实说，这个第三排座空间真的比较局促，虽然能坐下两位成年人，但是如果还想比划一下几拳几指啥的，笔者奉劝你大可放弃，基本也就头部还能有一点余量了。不过尽管如此，第三排的独立杯架、储物格和充电接口却样样齐全，但是没有独立的空调出风口。七人满员后还有一个问题，那就是后备箱行李空间就基本没有了，放个随身小包都显得捉襟见肘。

好开轻松又舒服 动力表现一般

最后来聊聊驾驶感受，奔驰GLB全系标配代号为282914的1.3升涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，也依旧是奔驰一贯的怀挡设计，并全系搭载前置前驱的驱动形式。官方数据显示，奔驰GLB的百公里加速时间为9.4秒，相比奥迪Q3同价位的40 TFSI慢了0.6秒，相比同价位的宝马X1 xDrive 25Li更是慢了1.3秒，看来奔驰GLB并不是以运动见长的定位。

在实际驾驶过程中，奔驰GLB也印证了笔者上面的猜测。也许这与奔驰的品牌定位有关，在非AMG的车型上，奔驰各个级别车型在驾驶的动感性能方面，与奥迪和宝马相比都没有太大优势。在舒适性方面，奔驰却领先了不止一点点。奔驰GLB整体的动态表现很平和，既没有力不从心的嘶吼，也没有动力过剩的鲁莽，是一款让驾驶者开起来很舒心，让乘坐者很安心的SUV。

7速双离合变速箱响应很快，在深踩油门踏板时，变速箱会连降2-3挡，使转速迅速达到4000转，换挡迅速且动作轻微。而在城市走走停停的路况下也没有感受到明显的顿挫，柔顺得不像是一款双离合变速箱。GLB的油门和制动踏板阻尼轻重恰当，开起来很轻松，就连娇小的“软妹纸”也不会感到吃力。

在悬挂表现方面，奔驰GLB搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这是这个级别最常见的悬挂结构，没有惊喜也没有意外。在底盘滤震能力方面，GLB却给了笔者不少惊喜。尽管GLB是奔驰品牌的入门级SUV，但是在避震的韧性方面确实拥有奔驰一贯的高水准。无论是细小颠簸还是又大又深的沟沟坎坎，滤震都能做到一气呵成，没有多余的回弹。对于高速转向时的侧倾，GLB的这套悬挂也能够给到充足的支撑。总体来说，GLB的舒适性真的“很奔驰”。

写在最后

我们常常会因为一个特点，而忽略了其他特点甚至是事物本身。奔驰GLB的上市，让“七座紧凑型SUV”这一话题再次被广泛讨论，但却让人忽视了GLB在其他方面也做得如此均衡。尽管GLB的动力性能一般，但是并不影响日常使用。而在乘坐舒适性以及豪华感的营造方面，GLB都具备不亚于大哥GLC的水准。但是，奔驰GLB面临的挑战着实不小，同级竞品的奥迪Q3和宝马X1，同排量车型优惠后实际终端价早已跌到25万左右，而像更高级别的奥迪Q5L优惠后也和GLB目前的官方指导价相当。可以说，前方等待着奔驰GLB的，将是布满荆棘的路。