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"千里冰封，万里雪飘"的北国，已是"千山鸟飞绝，万径人踪灭"，而南方一隅的西双版纳，却是一派春的缠绵，草长莺飞，裙裾飘飘。有人说人要经历过无数旅途才不枉活这一生，有人说要阅历无数百态才能领略人生的真谛，就在昨天，我刚刚从彩云之南——西双版纳归来，在这里不仅试驾了两台全新车型，还体验了仅属于梅赛德斯-奔驰的臻致旅行。

其实可以说真正的旅行，从来不是一堆照片的堆砌和满足内心小小的虚荣。旅行不仅仅是去看风景，更难得的是旅行之前的期待、旅行进行时的感动和旅行归来时的回味无穷，所以此次我跟随梅赛德斯-奔驰，在领略了不一样的云南之美的同时有了更多的感悟。

言归正传，此次在美丽的西双版纳，梅赛德斯-奔驰共提供了两个“最”，一个是“最小”的7座SUV——GLB 200，之前我在西班牙曾试驾过它的海外版本，而时隔不久后，我们在云南又再一次“邂逅”。当然除此之外，作为梅赛德斯-奔驰SUV系列的“最大”的7座SUV——梅赛德斯-奔驰GLS 450也一同提供试驾，作为奔驰SUV系列的S级，它能肩负起“S”的大旗吗？我想接下来的文章或许可以帮您解决掉心中的困惑。

是的，它和海外版本一样好！

可以说近几年梅赛德斯-奔驰通过对细分市场的敏锐洞察取得了前所未有的成功，不管是在轿车领域还是SUV领域，任何消费者都能找到一台完美适合自己的车辆，而今天的主角——梅赛德斯-奔驰GLB正是奔驰通过对市场的分析打造出的“5+2”SUV车型，可以说它的出现开启了一个全新的细分市场。

何为“5+2”SUV？可以说之前这个级别的SUV车型均是5座版本，而7座SUV大多是中大型SUV甚至全尺寸SUV的天下，如今全新奔驰GLB打破这一固有印象，带来同级细分市场中唯一提供7座选择的车型。

此次在外观设计方面我不想再多加赘述，毕竟我之前的海外试驾已经解释的相当详细了，此次我更想分享GLB的做工以及驾驶方面与海外版本的不同之处。

首先在车身尺寸方面，此次国产的GLB与海外版本完全一致，它拥有同级最长的2,829毫米轴距，而车身长、宽、高尺寸分别达到4,638、1,834、1,687 或1700 毫米的大尺寸车身，再加上方正立体的轮廓造型，带来相当实用的内部空间。

当然在内饰方面，相比于海外版本国产GLB的内饰设计元素也和海外版本完全一致。首先国产GLB 依然延续了梅赛德斯-奔驰为GLB量身定做的越野风格装饰组件，灵感来自G级车标志性的越野扶手、棱角分明的越野风格中央扶手装饰条、越野风格的镀铬门把手都让GLB在内饰方面大规模的延续了奔驰G级越野车的硬朗设计风格。

而除了硬朗，国产GLB也同海外版本一样，处处体现了“奔驰式”的豪华，双10.25英寸高清显示屏、10种色彩主题的64色环境氛围照明系统、柏林之声环绕立体声音响系统等配置也出现在了国产GLB身上，那么国产版本的做工如何呢？

我可以很负责任的说，经过我的反复验证，我真的没有看出国产GLB与海外版本有何不同，精致的内饰做工依然延续了梅赛德斯-奔驰一贯的高水准，可以说如果把海外版GLB和国产GLB放在一起的话，您真的很难判断出究竟哪一台是国产版本，可以说这与北京奔驰这些年的深耕细作脱不开干系。

最后在动力系统方面，此次梅赛德斯-奔驰为GLB 200配备了一台1.3升四缸涡轮增压发动机，结合7速双离合器变速箱，可实现 163马力的最大输出功率与250牛·米的峰值扭矩，在发动机技术方面，此次全新奔驰GLB拥有同级别独有的智能闭缸功能，在特定驾驶模式和工况下，可智能的自动切换至两缸工作，更好的节省燃油消耗，带来更佳的燃油经济性，这与海外版本也完全一致。

在美丽的西双版纳，我针对这辆梅赛德斯-奔驰的最新力作开始了考验，看看这辆国产GLB和海外版本在开起来到底有何区别。在最初驾驶的时候，我发现这台变速箱的与发动机的匹配十分默契，在城市低速驾驶时依然保持了奔驰惯有的沉稳的风格，只不过我发现海外较为沉重的油门在国产版本中被调整的稍微轻柔些，现在这辆国产GLB变得更加适合女性驾驶。

大家总说“开宝马，坐奔驰”，这句话就是对奔驰旗下车型舒适性最大的肯定，此次奔驰GLB前悬挂采用了麦弗逊后多连杆式的悬架结构，这样的搭配对于路面的细小震动过滤的相当彻底，大幅提升了车辆的舒适性。而对于悬挂赋予的这种舒适感，并不是你想象中那种软绵绵，而是柔中带韧。此次国产GLB的悬挂调校虽然偏向硬朗，不过路面上的颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，并不会有不舒适感，而最重要的则是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动。

当然您或许会认为1.3升排量所带来的163的最大功率有些不够用，但我可以很负责任的说，在西双版纳走走停停的城市道路与高速公路中行驶，这辆1.3T的GLB在动力上的输出绝对是够用的，在日常代步时并不会因为动力不够而影响行驶质感，试想平时代步时，谁会把动力用到百分之百？再或者宝马的2.0T低功率版本的功率也仅为184马力，有人诟病动力不够吗？其实我想说的是大家不要以排量来“想象”动力如何，这是不正确的。

总的来说国产GLB的各方面表现都绝对令人满意，除了油门脚感与海外版相比调校有些许轻柔外，其他表现与海外版本完全一致，这从侧面也可以看出北京奔驰这些年的努力绝对有目共睹。

GL中的S级

对于我此次试驾的全新梅赛德斯-奔驰GLS而言，它从名字就暗示了GLS拥有如S级一般的豪华和舒适驾乘感受，当然与此同时，这还是一辆拥有全路况能力的全尺寸SUV，之前在广州车展上，我们已经见到了基于全新GLS开发的迈巴赫版本，那么全新梅赛德斯-奔驰GLS的表现能对得起“S”的名号吗？

首先在外观上，新的头灯设计放在GLS上我认为看上去是最和谐的一辆，让GLS的前脸看上去更加的“壕”气，也与奔驰顶级SUV身份相得益彰，另外可以看到，全新GLS将梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念再度升级，展示了更柔和、更曲线、更优雅的外观。新车大量采用了圆角矩形的元素，比如进气格栅、前后大灯的造型等，它的线条也变得更加柔美。5218mm的车长与3135mm的轴距，勾勒出修长宽阔的侧面设计，而宽大的凸缘轮拱和21英寸AMG风格铝合金轮毂则为新车增添了硬朗气质。

与外观类似，GLS的内饰也进行了大规模升级，依稀记得在奔驰S级刚刚发布的时候，全新的内饰风格吸引了全球媒体的目光，那有如皇宫般璀璨的内饰和科技感十足的贯穿式仪表盘令奔驰S级放在今天依然令另外两位“德国伙伴”望其项背。而GLS的内饰绝对可以对得起名字中“S”的名号。进入车内，首先双12.3英寸高清显示屏便映入眼帘，搭配64色环境氛围照明系统，营造出科技感与豪华感十足的驾驶舱氛围，最后再加上大面积覆盖的高档木饰和皮革，让你如同置身于S级轿车之中。

当然，如同S级的不止前排，后排同样很“S级”。得益于增加60毫米的轴距，第二排腿部空间增加87毫米，搭配可从后排调节前排乘客座椅的“绅士功能”，以及包括7英寸平板电脑、无线充电、专享木饰等在内的后排尊享套装，让后排乘坐体验全面进化。

不仅如此，拥有完美音质的Burmester环绕立体声音响系统、带有电动调节坐姿和通风加热功能的前后排座椅、五区自动空调、香氛系统和雾霾终结者3.0、以及11个充电接口等贴心设计，绝对称得上尊贵的体验。

说了这么，大家其实都可以从图片上看到，不过开起来怎么样才是我最关心的，我此次试驾的为一台GLS 450车型，发动机最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米，这套动力总成我已经在之前的GLE上体会过了，那么放在GLS上会有什么变化呢？答案是几乎没有，但也没有什么可遗憾的，之前我就对GLE上的这套动力总成赞赏有加，放在GLS上自然也足够应付。

在舒适模式下，它就像沉睡的小猫一样安静，又像即将融化的巧克力一般丝滑，当然这在一定程度上也要归功于全新GLS的车身静音工程和出色的底盘过滤性能，而在运动模式下，你能听到它的略微低沉的嗓音，虽然远不到令你精神气爽血脉喷张的地步，但也绝不会让你感到无聊，另外这台全新梅赛德斯-奔驰GLS 450的0-100公里/小时加速为6.4秒，对于一个体重2吨多的大家伙而言，这绝对是一个不错的成绩。

最后，这全新梅赛德斯-奔驰GLS究竟怎么样？可以说，GLS需要的它都做到了，拥有出色的功能性和驾乘质量，同级最强的内饰奢华感，各方面的升级让它成为了一辆更好的GLS。那么，它是SUV中的S级吗？这一代S级的成功之处在于它营造出了一种可一见倾心的豪华，而这恰恰是其最大的竞争对手宝马所缺乏的，如果直接与S级相比，GLS的豪华感几乎没有任何缺失，但却可以带车主领略更多的风景，真正可以做到“放怀天地”，当然对于这样一辆SUV中的S级，短短的文字绝不会把它众多功能描绘清楚，也许过段时间我将它借出来做个深度测试是个不错的选择。