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对于现在的国人而言，丰田皇冠可能就只剩下情怀了。在早些年间，丰田皇冠还是丰田的王牌车型之一，深受国人们的喜爱，其中十二代皇冠就是大家公认的巅峰时期，同时国产皇冠也是这一代车型开始。但是，经典毕竟只是经典，如今丰田皇冠却因为车型换代的失误而被大家抛弃，皇冠开始成为了记忆中的车型，不过丰田却没有放弃。近日，海外媒体曝光了全新一代皇冠，虽然外观上全新皇冠变化不少，但皇冠的"致命"缺点却一个都不少。

外观更年轻，但宽度却依旧不变

从外观上来看，全新一代皇冠确实做了不小的改变，在设计上将沉稳大气与年轻运动做了很好的平衡。不同于以往的沉稳风格的设计，全新一代皇冠在年轻化上面下足了功夫。新车的前脸装配了大尺寸进气格栅，内部辅以熏黑点阵式结构装饰，让前脸显得更加的年轻化。车侧下方选用多辐式熏黑轮毂，以及有所调整的车尾灯组结构，也让整体感觉更趋运动化。全新一代皇冠在外观上的改变还是抓住了时下流行的热点，也就是年轻化，在这个市场中，只有年轻运动的产品才有更加广阔的市场。

虽然全新一代皇冠拥有了全新的年轻运动的外观设计，但是想要赢得消费者们的喜爱还是比较困难，主要是因为尺寸方面的缺点依旧未改。全新一代皇冠的长宽高分别为4910×1800×1455mm， 明眼人一看，就知道问题出在了宽度上，马上都2020年了，1800mm的车宽是认真的吗？

皇冠作为丰田旗下的一款中大型轿车，诞生于1955年，迄今已有64年，目前国内在售的是第十四代车型，也已有7年未更新了。相比于其他的豪华车型，丰田皇冠有一个"致命"的缺点，就是车宽的问题。在日本本土，丰田皇冠为了适应日本国内的道路情况把车身宽度设计得比较窄，仅有1800mm，这一点可以理解。但是到了中国市场还这么干，只能说丰田皇冠太不了解现在的消费者了，宽而大的车内体验是现在消费者们对于豪华车的基本要求，这一点都满足不了，也难怪现在皇冠的销量一天比一天惨淡了。

大马力皇冠不再，2.5L混动丢掉了灵魂

巅峰时期的皇冠无论是设计还是动力配置，都足以让它比肩奥迪A6和宝马5系，加之短前悬、长后悬的设计，长宽高尺寸达到了5005mm/1810mm/1475mm，轴距也达到了2925mm。同时，2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本车型，还搭载了一套4.3L V8自吸气发动机，官方指导价到达了89.96万元，成为目前为止皇冠最强、最贵的车型，也是无数国人心目中的梦想车型之一。

但是，自2010款皇冠之后，就再无大排量发动机。2010款皇冠车型配备有2.0L V6+6AT、3.0L V6+6AT、4.3L V8+6AT三种动力系统，而且全是前置后驱，这就是皇冠的灵魂啊。而全新一代皇冠在动力动力方面将搭载2.5L发动机+电动机组成的混动系统，发动机和电动机最大功率分别135kW、105kW，峰值扭矩221N.m、300N.m，传动系统匹配无级变速箱，并采用前置后驱的动力布局。虽然这套混动系统的动力数据表现还不错，但是却丢掉了皇冠的灵魂所在，遥想当年89万的超大排量的皇冠，再到现在售价36.7万的混动皇冠，大排量的体验没了，喜欢皇冠的消费者早已不再喜欢。

小编语

其实对于现在的消费者而言，对皇冠也没有多大特殊的情怀，喜欢丰田的人去买台凯美瑞、亚洲龙等车型它不香吗？并且就算想要体验豪华车型，售价下探的BBA、像奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等等，哪一个都比现在的皇冠好，就算是认准了丰田，也可以买雷克萨斯，排量变小的全新一代皇冠已经没有优势可言了，并且车身还比别人窄，你说还能怎么活？作为消费者，你愿意选择购买全系一代皇冠为情怀买单吗？