凤凰网汽车

昨日， 中保研最新一批测试车型的成绩正式公布， 其中包括了备受关注的大众帕萨特、新一代宝马3系以及雪佛兰科鲁兹、奔腾T77等四款车型。

雪佛兰科鲁泽在虽然在正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中获得了A的评价，但是在车内乘员安全方面的总评依然获得了G（优秀）的评价。

从碰撞的图片可以看到， 科鲁泽的A柱还算是坚挺，不过安全带以及气囊并没有对假人的运动充分约束， 而且乘员舱受到的侵入也比较大。

而自主品牌的奔腾T77，表现就欠佳了， 其在最重要的25%偏置碰撞中，仅获得了P（较差）的评价， 在侧面碰撞中的表现也一般般，最终车内乘员安全指数只获得了M（一般）的评价。

可以看到， 奔腾T77的A柱底部形变较为严重， 加上下部乘员舱受到的侵入比较大，会导致驾驶员的生存空间被严重挤压。

新一代宝马3系作为今年最重磅的新车之一，碰撞成绩自然也是有相当多的人关心， 而在看到结果以后，相信大家以及宝马都是松了一口气。

在除了耐撞性与维修经济性以外的所有项目，新3系都取得了全G（优秀）的好成绩。

可以看到， 在碰撞以后，3系的乘员舱几乎没有丝毫的形变， 表现一点都不比上一期的沃尔沃和亚洲龙差。

不过在成绩公布以后，大家的注意力很快就从宝马3系的优秀表现，转移到了大众帕萨特“惨不忍睹”的偏置碰撞中。

在这次测试中， 帕萨特在25%偏置碰撞中撞出了P（较差）的成绩，不仅比同场的T77表现要更加糟糕，在这个项目的综合得分甚至是中保研所目前所公布的42款车型中的垫底！

碰撞成绩垫底+气囊形同虚设，<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20012/" class="kw-link" target="_blank">大众</a>又在糊弄中国消费者？

从测试的视频以及图片中可以看到，帕萨特在碰撞时， A柱直接被90度折断，同时车顶与B柱的连接部位也发生了撕裂， 乘员舱受到了严重的侵入！

更要命的是，主驾驶位的气囊在碰撞时完全形同虚设： 由于变形过大，方向盘直接带着气囊“甩”到了中控台中央，假人的脑袋重重地砸到了A柱上......

看到此情此景，小编也是惊呆了下巴，这难道就是最新的人工智能气囊，知道中国人坐后排不喜欢系安全带，所以自动接住后排中间飞出来的乘客？ 真不愧是擅长研究中国人的大众啊......

帕萨特如此“抢眼”的表现，也令它毫无悬念地成为了目前这项测试中妥妥的倒数第一名！ 可能有人会问了，那帕萨特的孪生车型迈腾表现会是一样差吗？答案是：好不到哪里去。

回顾迈腾这款“五星批发部”C-NCAP口中的“中国年度安全车”在中保研测试中的表现，不难发现，迈腾的A柱以及B柱上方车顶与帕萨特有着“异曲同工”之妙，一看就是亲兄弟......不过可能是钢材的原因，迈腾的碰撞并没有帕萨特看起来那么惨。

这是帕萨特的力学结构有问题吗？我相信不是的，因为在遥远的美国市场，仍在使用老旧的PQ46平台的美版帕萨特，在更为严格的IIHS所有测试项中都获得了G（优秀）的评价，它的A柱也是坚挺得不得了。