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2019年国内汽车市场惨淡的表现想必我不说大家也深有体会。在这样的大环境下，即便是此前一度受到欢迎和追捧的SUV车型也受到了影响，而受众相对较窄的MPV又有什么表现呢？

这是乘联会统计的2019年1-11月份MPV车型销量榜单，其中几款主流车型都出现了不同程度的下跌状况，而最终排在前三位置的车型分别为五菱宏光、别克GL8与宝骏730。

一代神车

作为国产MPV一哥，五菱宏光虽然1-11月的环比销量下降21.2%，但由于基数较大，所以依然交出了32万多台的答卷。其实相信很多朋友对这个事实不解，想不明白五菱宏光为何能够取得如此之大的成功。其实，道理很简单。

首先来看空间方面，五菱宏光这款车虽然在同级别内的轴距表现一般，但其车身宽度接近1700mm，这可以让他有着充足的载人储物选择。

对于这个级别的车型来说，动力强弱有时会直接影响消费者的购买。从上表中可以看到，五菱宏光的峰值扭矩在这三款车中最大，而这用通俗一点的话来形容，就是它这三款车中开着最有劲儿。

当然，价格也是五菱宏光的优势，但与之相比，我认为它的营销策略才是决胜法宝。大家可以仔细回想一番，每每提到五菱宏光，你会联想到什么。兰博基尼？后驱漂移？国产神车？没错，这些都是五菱宏光给我们留下的深刻印象。

综上所述，五菱宏光基本上满足了三、四、五线城市消费者的大部分需求，载人储物空间、扭矩充沛以及有面儿，不买它买谁呢？

商务出行的首选

如果说价格是促使五菱宏光成功的重要因素，那么对于售价在30万元的别克GL8来说，它成功的秘诀又是因为什么呢？

首先我想发表一下自己的看法。 “先入为主”是很重要的因素，尤其是在选车购车上更是如此。为什么德系车能够在国内受到广大好评，除了自身产品力不俗以外，还有一部分原因就是进入国内比较早。而别克GL8，也同样是这个道理。

当然，如果长时间满足于现状不思进取，最终也只得迎来坐吃山空的局面，这样的例子同样有很多，我就不一一列举了。由此可见，与时俱进是多么的重要。恰巧，别克GL8意识到了这一点。

从上表数据来看，别克GL8可以说是以碾压的方式存在于同级别之中，单是轴距这一项就比“本田双子星”多出将近200mm。另一方面，别克GL8的外观比较求稳，不做太过具有挑战性的尝试，可谓宜商宜家，而本田的设计则比较受家用消费者的青睐，用在商务出行上确实不多。

最后，我们来看看这三款车的舒适性对比。在同为顶配车型（或价格最贵）的情况下，别克GL8对乘客的照顾更为贴心，除了全面的座椅功能之外，车载220V对于一款商务MPV来说格外重要。由此可见，在该级别车型的对拼之中，别克GL8更胜一筹。

经济实惠的居家能手

如果说五菱宏光偏重于拉货，别克GL8主打商务，那这款宝骏730则应该被定义外最实惠的居家MPV。

通过这个列表格可以看出，宝骏730在价格大致相同的情况下，部分配置领先于同级别主要竞品。而更重要的是，在这个价位的车型中，宝骏730是为数不多提供“2+2+3”与“2+3+2”两种七座布局的车型，这极大地满足了消费者的使用需求。

除此之外，宝骏730的价格更低，这可以让那些预算不是很充足的朋友在选择时更加从容。如果这么来想，或许就能理解为什么它可以获得年度销量榜单的季军了。

其它几款值得关注的MPV

除了榜单销量前三以外，还有很多其它车型值得我们人去关注，其中就包括了本田奥德赛以及艾力绅。因为这两款车属于姊妹车型，所以在核心配置上没有太多的差别，更多的是来自设计上的差异。不过，如果非要从定位上区分它们，那么我认为奥德赛更趋向于家用，而艾力绅偏重商用成分更多。对于这对儿“双胞胎”来说，除了后排航空座椅比较令人向往之外，混动也同样是它们的杀手锏。纵观整个MPV领域，搭载混动系统的车型少之又少，而本田所推出的这套锐·混动不仅仅可以增加燃油经济效率，还可以提升车型动力表现，可谓一举两得。

其实，如果现阶段没有迫切购车需求的话，倒不妨等到明年3-4月份，待上汽大众旗下首款MPV——Viloran上市后再做选择。对于这台新车而言，它的轴距达到了3180mm，比同级标杆GL8还要多出近100mm。另外，典雅的外形与纯正的德系血统也是它的拿手好戏，在气质方面完全不输GL8。

写在最后

在大多数消费者的认知中，MPV的用途要明显低于轿车和SUV，因此销量相对来说也不会太出色的表现。不过，随着现在二胎家庭数量的增多，以及大家对出行舒适性的要求提升，这个市场也同样拥有十分乐观的前景。对于2020年来说，除了像别克GL8、本田奥德赛（艾力绅）这样的传统车型以外，还会注入像大众Viloran这样的新鲜血液，届时到底是继续一家独大，还是群雄逐鹿，让我们明年再见分晓。

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