凤凰网汽车

"2019可能会是过去10年里最差的一年,但却是未来10年里最好的一年。"原本，这只是美团创始人王兴的一句玩笑话，但随着开年车市的继续下行，越来越多的悲观者把这句话挂在了嘴边。那么在汽车行业怎么样呢？当然冲击是有的。

现在国内的汽车品牌在快速进步，已然拥有了足够的竞争力，甚至可以媲美甚至是超越部分国外品牌，特别是一些国内汽车企业因为实力强大，收购外企，研发高精尖的技术，竭尽全力提高造车水平，虽然是国产车，却拥有着赶超国外车的品质，今天就来介绍一些值得购买的国产品牌。

吉利

有媒体问安总，吉利凭什么跟别人竞争？他说：就是要有一些独到的，跟别人不一样的东西，但前提是要脚踏实地、实实在在。吉利这几年的进步之大在国内是领先的，从刚开始一个沙发四个轮子的理念开创吉利到收购沃尔沃，到推出国产高端轿车和suv的标杆博瑞和博越再到成立领克公司推出了领克01，可以说是一直紧跟大趋势不断成长一步一个脚印。后来又收购了戴姆勒，获得了很多的核心工艺，有了这些外资企业的工艺之后，吉利生产的汽车自然也会受益良多。发动机作为汽车的心脏，对整车的动力表现，燃油经济性，乘坐舒适性都起着至关重要的影响。在当下许多自主品牌都在对外采购发动机，甚至逆向仿制发动机的同时，吉利已经率先开发出了一套优质的动力总成。

吉利目前拥有包括1.3T，1.8T等一整套G-Power发动机的产品线，同时在新能源领域也有相应技术储备。

荣威

2019年，随着补贴的大幅退坡，国内新能源市场也迎来了一个意义上的"寒冬"，然而这个寒冬对插电混合这个技术类别来说却有些不一样。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民曾在一个高峰论坛上表示，"技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏"，中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求，实现电动化目标，荣威正在努力，并初显成效。

用持续的技术进步，为消费者提供更好的新能源体验。上汽荣威基于前瞻布局和市场调研，针对新能源用户需求，发布了上汽第二代智能插电混动技术，特别是其中的上汽独创iEM智能能量管理系统，开启AI智能技术应用的新领域，驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定，发挥"绿芯"科技最高效率，而荣威RX5 eMAX，就是"插电混动技术派"的代表作品。

启辰

有人说，面对2019年的经济不景气，在希望中伴随着失望，失望中却又能找到希望，这就是生活的本质吧。

2017年2月，东风启辰正式挂牌，对外宣布独立运营，不再作为东风日产旗下的子品牌，而是成为东风集团旗下第7家分公司。启辰品牌成立的出发点是，借由日产成熟的技术，自身进行创新、研发，纳为己用，最终让中国品牌拥有高水平的汽车设计、制造、研发、生产能力。2019年启辰的销量虽呈现下滑趋势，而事实上，启辰的销量数据与行业大盘相比，并不差。摆在东风启辰面前的路还需要继续努力，2019年的新车型产品目前看有机会，但是更多的寄托在于2020年的全新车型启辰T80。

消费市场不再如此前一样高高上扬，足以容纳80余家企业共存。洗牌开始的2019年，摆在所有国产品牌面前的是更多的挑战。