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在家用级市场，说起德系SUV，想必国人最先想到的肯定是途观，虽然如今途观也逐渐被途观L所取代，来自一汽大众的探岳销量也是突飞猛进，但是都替代不了途观在国人心中德系"神车"的地位。大众在SUV市场的历史其实并不太过悠久，第一款车型便是与Q7/X5同一级别的途锐，第二款便是大众途观。而大众途观进入国内市场也并不是偶然，SUV在当时国内市场已经颇具雏形，并且已经有了高速发展的趋势，但是在当时合资SUV车型可以说是非常少的，家用级领域不外乎是欧蓝德、CR-V、特拉卡等等，但是消费者的市场需求却是在不断增长的。

于是着重于轿车领域的大众，在09年便将海外版的Tiguan引入了国内市场，当然由于是进口车型，再加之当时合资品牌一贯的强势定位，Tiguan的售价可谓是不菲，最初的舒适版以及豪华版车型售价可是高达34万以及38.5万，放在时下一款紧凑型SUV车型卖到这样的价钱，都足以有着天价的表现。然而在大众标的加持下，以及Tiguan的配置确实不错，使得当时该车在市场中甚至还有着很好的口碑。

随着SUV市场需求的日益增加，Tiguan的国产化也是被提上了日程，于是在2010年国产后的Tiguan便进入了国内市场，这款车便是大众途观，其凭借着国产后相对亲民的售价，以及大众标的加持，在很短的时间内便超过了在市场中征战多年的CR-V以及RAV4，在途观L出来以前，大众途观俨然成为了最畅销的合资SUV车型，堪称是一款当之无愧的大众"神车"。

但是今天介绍的不是途观，而是另外一款可供选择的德系SUV。众所周知，对于如今的国人来说，在家用级市场中，除了大众以外，其实还有着一个德系品牌，而这个品牌也和大众离不开关系，其实是斯柯达。随着如今年终的到来，再加之斯柯达在市场中的一贯劣势，其在家用级市场便有着一款非常具有性价比的车型，这款车便是斯柯达柯珞克。曾官方13.99-17.74万售价的它，如今为了销量不得不进行降价销售，入门级车型已经降到了11万多，相比于大众途观来说性价比是有着爆表的表现。

当然不仅仅是售价，在产品力方面斯柯达柯珞克也是有着媲美大众途观的实力，这也是为什么说其非常具有性价比的原因。外观方面，斯柯达柯珞克其实不用多说，由于其血统的原因，风格上是拥有着浓浓的德系味道，但是也有着斯柯达的设计元素，包括直瀑式格栅，飞鸟标等等，这也使得该车的辨识度还是非常高的。在外观配置方面，斯柯达柯珞克的表现也还算不错，按照车型不同灯光拥有卤素或者LED的配置，轮毂则是拥有16-18英寸的配置，顶部还带有车顶行李架。相比于途观，斯柯达柯珞克的气场是不落下风的。

然后再说到尺寸空间方面，首先在车型定位上，斯柯达柯珞克和途观是一致的，都属于紧凑型SUV。数据上斯柯达柯珞克拥有4432/1841/1614mm，轴距2688mm的参数，相较于途观（4506/1809/1685mm，轴距2684mm）来说，这两款车型还是有着差异的，斯柯达柯珞克要更宽，而途观则是更高更长。但是在实际体验方面，斯柯达柯珞克的后排空间是要更加宽裕的，头部空间虽说要更少一点，但也是非常够用，基本上没有压迫的感觉。而在实用性方面，斯柯达柯珞克1543L的最大容积，是要比途观更加能装的，综合之下斯柯达柯珞克的空间表现则是要更优。

最后就要说到三大件方面，斯柯达柯珞克毕竟是来自于大众的子品牌，虽然如今价格降到了12万多，但是其三大件的品质其实是不比途观差的，这主要原因还是配置基本相差不大。配置上斯柯达柯珞克按照车型不同是拥有两套动力总成，除去丐版车型所搭载的1.2T以外，其余车型均搭载的是大众的EA211 1.4T+7DCT这套被称为"黄金动力"的总成，150马力以及250牛米的动力输出和1.4T的大众途观是基本一致的。当然其采用扭力梁的配置这一点是不及大众途观的，但是结合其如今的起售价来说，斯柯达柯珞克的三大件是没有太多槽点。而这也使得斯柯达柯珞克排除车标来说，其实也是一款非常值得选择的德系SUV。