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当世界上最快的多功能汽车起动时唯有赞叹

手握实木方向盘时，老实说，这辆车还真不是那么有奢华范儿，因为塑料质感的哑光黑几乎布满车内空间。但是，还是值得高兴的。虽然Omega的车身比新款大众高尔夫窄两厘米，但是人们在欧宝的车内还是感觉舒适，因为车内的视野更好。Omega 的驾驶员甚至可以看到番茄红的发动机罩在眼前行驶，由于采用广角玻璃，几乎觉得是坐在一辆配有全景天窗的Mini中。

好心情慢慢升华为纯粹的快乐，因为极其顺滑的四气门六缸发动机发出嘶嘶的美妙排气声。当然，在高亮抛光的方向盘上驾驶员的手甚至不会感觉到最微弱的振动。自动变速杆几乎没有任何阻力地进入D挡，此时，只要点下油门踏板，蓄势待发的座驾就入离弦之箭般出发了。

那些没有运动神经也不热爱高速行车的人们，现在也能像马丁叔叔那样驾驶Omega Caravan 送孩子上学，或把模型飞机运往草坪飞机场，不会造成任何损坏，虽然 Irmscher 在稍微不平整的路面上略显颠簸。但是，当唤醒红色发动机罩下沉睡的怪兽时，我们只能赞叹，双 Ram 进气系统从转速为 4000 rpm 起切换为短进气道。驯服的Omega Caravan像是点燃了藏在宽大行李箱内的火箭发动机，推力异常强大，车尾的摆动更像是在舞蹈。

同样，在自动换挡时，驾驶员的颈部肌肉也会遇到麻烦，因为 400 牛·米的作用力会使脑袋失去平衡。在测试报告中，搭载同样发动机的五挡手动变速箱版本 Senator 4.0i 可在6.4 秒内从0加速至100km/h。配备四挡自动变速箱的Omega Caravan则需要多1秒的时间，凭借这一成绩，这款车型在1991年与奥迪 200 Avant Quattro 20V 一起成为世界上最快的多功能汽车。

即使在行驶300 000 km 后也没有异常噪音

在转弯很多的小路上，Irmscher也只有轻微的侧倾，而且操控精准，仅有少许的转向不足问题。同时，自动变速箱在中等车速时可以有控制地漂移，在狭窄的弯道可以飞快地过弯。后桥上的差速器可以有效防止弯道内侧后轮上的功率过高，在动力过多时出现摆动。

现在，红色 IrmscherOmega-Corsar凭借着出色驾驶性能和行驶的舒适性受到广泛好评，尤其是当驾驶员看见300km/h 的车速表并发现里程已经有317572公里时。这款Caravan 多年来一直是现任公司总裁 Günther Irmscher 的公务车，约10年前开始在Remshalden 博物馆展出。

Irmscher 回忆：“这部车是唯一一辆按照顾客的需求喷涂成耀眼红色的Omega C40。后来，我们以公司名义回购，它是独一无二的。”至今为止仍是这样。虽然底盘明显比较硬，但无论是车身还是车内都没有恼人的异常噪音。喷漆也依然亮丽如新。对欧宝Omega 人们真的还有其它奢望吗？