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凤凰经典车  红色法拉利250 Testa Rossa赛车是胜利的诱惑，因为它，这家意大利汽车制造商在1958年令众多赛车爱好者心驰神往。夺人眼球的车身线条加上三升发动机的设计，使它成为梦幻之车。而300匹马力的V12发动机则迅速成为经典。

如果想让曲线加倍吸引人们的目光，那么请使用红色--这一真理不仅适用于在1984年的好莱坞喜剧《红衣女郎》中将Gene Wilder扑倒在地的美女Kelly LeBrock，它同样适用于经典车型法拉利250 Testa Rossa。

车库火灾中幸存的Testa Rossa

当年车身制造大师Scaglietti手工打造的铝制翼子板，在全油门与刹车的切换点上形成一条狂野的正弦曲线。此后半个世纪法拉利250 Testa Rossa都长盛不衰，这也证明了经典跑车曼妙的技术曲线，比美人的身材曲线更抗衰老。

我面前这辆车的底盘号是0720，是1958年1月出厂的首辆法拉利250 Testa Rossa定制跑车。订单来自美国的法拉利进口商Luigi Chinetti，客户是俄亥俄州辛辛那提市的车手Jim Johnston先生。0720迄今为止的漫长赛车生涯中，不仅经历了各种赛车事故，还遭遇了一场毁灭性的车库火灾。因此，它更换了新的车身，也变得无所畏惧。Testa Rossa让初次驾驶的人特别享受坐进这样车内的感觉。不过由于采用空间框架设计的原因，Testa Rossa的车身非常紧凑，车身仅4米多一点，轴距2.35米，轮距1.30米。通过小车门可以坐进法拉利250 Testa Rossa车内。如果现在有人觉得只有女人才会通过这样的车门钻进Testa Rossa，我个人建议他好好回顾一下1958年的萨布林12小时耐力赛。

当年Mike Hawthorn曾驾驶Testa Rossa从右向左转向时失控，右后铝制翼子板被撞了一个大坑，副驾驶座被撞穿。今天的驾驶者还是小心伺候这些保险金高达8位数的古董车吧。令人惊讶的是，法拉利250 Testa Rossa内部空间非常宽敞。即使对于身材高大的车手，空间也很充足。踏板的距离也非常合适，松开离合器时只需松开踏板，而不必同时踩下刹车踏板。操作非常舒适。

祈祷的时刻--法拉利V12的觉醒

转动法拉利250 Testa Rossa车钥匙，所有指示灯同时亮起。现在该干什么呢？Ervin告诉我：“把钥匙插进去，热一下车。”Italauto公司的Ervin Hajdu 来自施瓦本的孔根，负责为Testa Rossa进行专业维护，这一次把Testa Rossa带到了斯图加特进行试驾。好，让我把钥匙插进锁眼。起动机随即发出低低的轰鸣声，在咆哮之前，它却又停顿了一下。之后，3升V12法拉利250 Testa Rossa如同巨龙一样苏醒。型号为38 DCN 3的六个韦伯双管化油器开始向12个燃烧室提供标号为100 Oktan辛烷值的燃油。

1958年的Testa Rossa宣传手册承诺赛车在每分钟7200转下可达300匹马力，但是必须配合高辛烷值燃料，压缩比为9.8：1。在1958年勒芒24小时耐力赛中，燃油对采用Borgo活塞的发动机影响非常严重，十辆参赛的法拉利250 Testa Rossa赛车遭受了毁灭性的打击，只有三辆成功完赛，不过由PhilHill和Olivier Gendebien驾驶的一辆250 Testa Rossa最终获得了冠军。