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《凤凰解密》 飞行一直是人类的梦想，不过这个梦想似乎和在公路上驰骋的汽车不太沾边。如果你真的这样认为那就错了，在众多的汽车品牌当中，的确有一些汽车品牌实现过“飞天梦”。在长达100多年的发展历程中，很多著名的汽车厂商都经历了一战和二战的困难时期。由于战争的需要，这些汽车厂商都为当时的飞机生产过发动机，直到今天，有些品牌还将曾经冲上云霄的荣耀设计在了汽车的标志之中。在漫漫历史长河中，这些已经被时光模糊的品牌和故事不知道还有多少人记得，今天我们就来盘点一下这些曾经飞上蓝天的汽车品牌。

“蓝天白云螺旋桨”巴伐利亚的雄鹰 BMW(宝马)

BMW是大家最熟悉的从飞机发动机制造转向汽车制造的品牌，对于蓝天的留恋印在了每一辆BMW汽车的车头。很多人都了解BMW最初是从事飞机发动机制造的，也有人可能知道，它有个前身叫BFW，但这些都不完全。说起BMW的历史很多人都觉得很混乱，其实大家只需要记住两个人和两个厂家，下面我们就简明扼要的解释一下BMW的由来。

卡尔•斐德利希•拉普在1913年时，利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂，从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫•奥图也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂。古斯塔夫•奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂，也就是BFW。

1917年，拉普由于过度扩张从而经营不善被迫离开了以自己名字命名的引擎制造厂，他的合伙人找到了奥地利的金融家接下了制造厂，并与1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司，缩写为BMW。1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW品牌。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日，这就是BMW成立的故事。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，而它的名字则是德文：Bayerische Motoren Werke AG的字母缩写，意义象征着家乡巴伐利亚州。1919年时，宝马将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹•契诺•迪默驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园(今日宝马总部所在地)上空创下9,760米高的飞行高度纪录。

如果说有的汽车厂家是由于受战争的影响才开始为飞机生产发动机的话，那BWM则是从血液中就流淌着对翱翔天空的渴望。1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。

“贴地飞行”首个在汽车上使用涡轮的品牌SAAB(萨博)

萨博这个名字在中国的消费者中并不是很知名，但是提到“贴地飞行”你应该不陌生吧？这最早就是SAAB在中国提出的口号，通过这句话不难看出SAAB对于它在飞机制造方面造诣的炫耀。而且我们今天汽车上常见的涡轮增压技术也是SAAB最早从飞机移植到汽车上的，它曾经是一个纯正的飞机制造公司。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，SAAB决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，SAAB在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，SAAB把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的SAAB轿车。 并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

SAAB是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是SAAB首创的。SAAB轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，SAAB轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。

2011年12月19日早间，瑞典汽车制造商宣布， 该公司旗下公司SAAB汽车正式向维纳什堡地方法院递交破产申请。2012年9月3日消息，SAAB新东家瑞典国家电动车公司已完成对SAAB核心资产的收购，并计划在18个月内基于SAAB 9-3技术和一款全新的技术电动动力系，推出首款电动汽车，新款车将会继续使用SAAB的名称，但是却不再使用经典的“狮鹫”车头标。

世界顶级航空发动机制造商 劳斯莱斯

作为汽车界最为雍容华贵的劳斯莱斯，相信很少有人会不认识，但是你知道它同时还是当今世界上最顶级的飞机发动机的制造商吗？很多人可能不太了解，从1914年第一款劳斯莱斯研发的飞机发动机至今，劳斯莱斯已经与通用电气和普惠公司并称为三大航空发动机供应商，今天的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

一战的爆发将欧洲很多汽车制造商卷入其中，劳斯莱斯也不例外。在第一次世界大战中，大约一半的盟军飞机使用的是劳斯莱斯的航空发动机。至1920年代末，航空发动机成为劳斯莱斯最主要的业务。

由创始人亨利•罗尔斯设计的隼(Merlin)式航空发动机于1935年推出，这款发动机由R发动机发展而来，它是一款动力强劲的V12发动机。1931年，装有该款发动机的水上飞机以将近每小时400英里(约644公里/时)的速度打破了纪录。在第二次世界大战中它被安装在了许多飞机上：飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机(双引擎)、兰开斯特式轰炸机(四引擎)、威灵顿式轰炸机(双引擎)。它也使美国的P-51野马式战斗机成为当时最为成功的战斗机，隼式航空发动机一共生产了超过16万台。

第二次世界大战之后，劳斯莱斯在燃气涡轮发动机的设计和制造方面取得重大的进步。“达特”和“泰恩”涡轮螺旋桨飞机引擎成为缩短洲际航线飞行时间的重要因素。“达特”引擎装备在Argosy，Avro 748，友谊，哈罗德子爵等型号的飞机上，而更强劲的“泰恩”则装备在亚特兰大，Transall，先锋等型号的飞机以及SRN-4型气垫船上。现在大部分这类飞机还能够正常飞行。

在50年代末期和60年代，这是英国航空发动机制造业的黄金时期，在1966年劳斯莱斯公司与布里斯托尔希德莱公司合并后达到了高峰。但是随后由于研发新型的RB211型扇涡轮引擎，公司陷入严重的财政问题。导致公司在1971年被实行国有化，在1973年，汽车业务被公司剥离，成立了单独的实体公司--劳斯莱斯汽车公司，所以今天生产航空飞行器的劳斯莱斯和劳斯莱斯汽车是两家公司，但同属于劳斯莱斯。

二战前后的兴衰 Subaru汽车

提起Subaru(斯巴鲁)很多人立刻能联想到它与生俱来的运动天赋，它在国内和世界顶级拉力大赛中的骄人战绩使它不言自威。更资深一些的车迷还可以脱口而出，Subaru一直坚持的水平对置发动机和全时四驱系统，这些先天的优势也是它在拉力赛场上保持长胜的秘诀。

Subaru汽车诞生的时间并不是很长，而且它的汽车工业完全是建立在其强大的飞机制造基础上的。早在1917年，从日本海军退役的中岛知久平创立了一家名为“飞行机研究所”的机构，专门设计和研发各类飞机，这个机构在1932年重组为中岛飞行机株式会社，并于第二次世界大战期间成为日本最大的飞机生产商。在短短5年时间里，中岛飞行机株式会社总共为当时的日本海军及陆军生产了19,561架军用飞机及36,400台航空发动机，产量远远超过了当时日本的另外两家航空业公司三菱重工和川崎重工。

日本战败后，根据驻日盟军总司令部的禁飞令，当时日本所有的航空业及航空类运输业均被迫停止，原先被收编国有的中岛飞行机株式会社也回归私有化，重组为富士产业。1950年富士产业解体并被分拆为12家独立的公司。1953年，解体后的12家公司中的4家与新成立的富士工业合并成立了如今的“富士重工业”。富士重工业的第一任总裁北健治决心应用其制造飞机的先进技术和经验成立一个汽车产业部门，并将此部门的品牌命名为Subaru。

1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为P-1，并于次年将P-1命名为Subaru 1500， P-1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。但是，由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难，销售被迫中止了。然而，这款机动车对以后Subaru 360和Subaru 1000的开发具有极其重要的价值。1958年3月3日，Subaru 汽车的第一款车型Subaru 360诞生了，这款瓢虫型外观的汽车成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。自Subaru 360问世之后的11年间，它一直备受欢迎，这款车最终于1970年5月停产。

“执著强悍 畅行无阻” 世爵

世爵品牌无论是在汽车制造领域还是飞机制造领域，其都是小众角色。1898年，荷兰马车制造商雅克布斯和斯派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们第一辆使用奔驰发动机的汽车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，他们制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。

为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由奔驰提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

进入一战后，豪华车生产的全球性衰退使得世爵被并入生产战斗机的荷兰飞机制造厂。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台飞机发动机。1915年，公司提出了 “执著强悍 畅行无阻”的口号，同时还推出了公司Logo，由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮，并一直沿用至今， 寓意世爵汽车“执着强悍.畅行无阻”的个性。一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。

如今世爵已经不生产飞机，不过世爵汽车全身都诠释着航空飞行器对做工的极致追求，奢华也显得相得益彰。在这个充斥着流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车，生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。

庞大体系下的三菱汽车

三菱(Mitsubish)不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。庞大的“三菱”涉及领域包括了汽车制造、飞机制造、机器人、大型机器、潜艇等各个领域。

创建于1870年的三菱重工，从1920年开始生产飞机，在二战中生产了臭名昭著的“零式”战斗机。目前主要的飞机产品是购买专利生产的美式F-15J/DJ战斗机、T-2喷气教练机、SH-60(HSS-2B)直升机、UH-60J直升机及波音747、767转包生产等。

1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

在三菱的汽车产品上，并没有留下过多飞机设计的影子，这也于三菱重工旗下各业务线相对独立有关。今天三菱汽车留给大多数人的印象可能只有SUV车型和动力强劲的EVO车型了。

特斯拉的纯电动超音速飞机

此前有海外媒体报道，特斯拉汽车和太空探索技术公司的创始人CEO伊隆•马斯克曾表示，未来他可能会致力于研究能够实现垂直起降的纯电动超音速飞机。

搭乘超音速飞机只需7个半小时左右就能从伦敦飞到上海，而目前的商业直飞一般需要11个小时以上。根据马斯克的介绍，电动飞机不仅安静且快速，同时其环境效益也非常高，因为这种飞机能够实现垂直起降，无需长长的跑道，所以机场面积可以大大缩小，这样就可以将机场建设在距离市区更近的地方。

不过，让马斯克主持研发电动超音速飞机还需要等待一段时间，因为特斯拉和SpaceX的日常事务已经让这位“科技狂人”忙得不可开交了，但是一旦马斯克决意启动该项目，那么极有可能将会不遗余力地打造出一款“终极运输工具”。

奔驰旗下的精灵 Smart

在城市越来越拥堵的城市中，Smart车型已经越来越彰显出它身形上的优势，这跨小车找到NBA巨星科比来代言，力求证明它的空间绝对可以满足身材高大的驾驶者。同样为了证明它动力不俗，Smart居然将它那款0.8升三缸的发动机装在了一架轻型飞机上。如图所示，看来想飞上天的汽车厂商也不一定非要有强劲的V12发动机。