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武昌东湖宾馆毛泽东同志故居旁的玻璃屋里，一辆相当于普通轿车两倍大小的苏联产“吉斯110”陈列其中。毛主席曾乘坐该车跑遍湖北各地，这是主席在鄂期间的唯一用车。据了解，中国目前一共有三辆吉斯牌轿车，一辆在北京中南海封存，一辆在广州私人收藏家手中，最后一辆由武汉东湖宾馆毛泽东故居保存。成为毛泽东故居陈列馆的“镇馆之宝”。

“毛主席从不坐别的车，只要出去，就用这辆‘吉斯110’。湖北还专门准备了红旗车和吉姆车，但主席从没坐过。”东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍，“1958年，毛主席到大冶铁矿视察，1965年，沿秋收起义路线重上井冈山，坐的都是这辆车。1974年4月12日，毛主席在湖北最后一次乘坐这辆车。” 这辆黑色“吉斯110”是斯大林上世纪50年代赠送给毛主席的。

该车防弹保险，车门关上后，还用一根很粗的链子锁反锁。车身自重6吨，底盘装有厚厚的钢板。车厢内还有一道可升降的厚玻璃，能与司机的座位隔开，既防弹，又保密。 出人意料的是，该车没有空调系统，为保证主席安全，车窗不能随便打开。夏天，司机就用盒子装上冰块放在前排与后座间隙给主席降温。此外东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭还介绍，这部“吉斯110”是1957年苏联在武汉《中苏友好展览馆举办工业展》展品中的一部，后卖给了武汉市，专门用于接待国内外重要客人。

国家领导人乘坐吉斯110检阅部队

从49年建国到60年大庆，国庆阅兵车经历了5次更新换代。直到1959年红旗轿车正式投产前，我国领导人在阅兵仪式上乘坐的都是苏联赠送的吉斯汽车。1950-1953年间斯大林赠华汽车不是吉斯110型就是吉姆。苏联吉斯的高档轿车是手工制造的，数量极少，主要为政府生产，其档次相当于德国Maybach(迈巴赫)或英国的劳斯莱斯。但吉斯豪华轿车在独联体和一些社会主义国家之外基本不为人所见。

在新中国成立后，由苏联赠送给中国为数不多的几辆吉斯车基本上由毛主席、周总理、朱总司令等几位领导人乘坐。这款车的外形参照了美国帕卡德180，配备的是6.0升8缸/140匹马力发动机。此车是50年代前苏联的神秘巨舰，也是建国后我国领导人们的第一代座驾。

吉斯110的来源

利哈乔夫厂汽车厂的前身叫莫斯科阿莫汽车厂AMO(Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo)，1924年，莫斯科的阿莫汽车厂(后改称斯大林汽车厂，再后改名利哈乔夫厂)生产出了苏联的第一批10辆阿莫-Φ15型轻卡，揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。到20年代末，苏联汽车年产量达到2000辆，但是远远满足不了市场需要，道路上行驶的汽车90%依靠进口。

1928年，斯大林撤换了该厂负责人，并下令扩大该厂规模，生产载货汽车、客车和轿车，同时也改名为斯大林汽车制造厂，斯大林还向该厂下达了为政府领导人研制高级轿车的命令。1933年后生产了其主要车型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德(Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101。

按照斯大林的命令，首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初，一辆以吉斯101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯110型豪华轿车，其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机，功率147KW，车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。

1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯110防弹车。斯大林曾将吉斯110作为礼物送给毛主席。1953年3月5日，执政达21年之久的斯大林突然病逝。1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林，下令将斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔(ZIL) “利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字。