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《经典车》 宫廷美学还是包豪斯，复古华丽还是简约高贵？不仅是针对别墅，在八十年代末人们在其他方面也需要面对这样的选择。捷豹 Sovereign V12和梅赛德斯•奔驰420 SEL也经历了这种对比。

在洗车房里我们最好还是不要熄火，仪表转速显示550 rpm，还好，发动机确实在运转，不过听不到。油压正常、温度在绿色范围，蓄电池在30公里后也恢复正常状态。

捷豹XJ：古典美学经典豪华轿车

这辆车行驶的里程并不多，但已经停放了很久，清洗后释放出古旧的美丽光泽。看上去并不起眼，就像英格兰人所说那样：不惹眼。但是这很符合捷豹 Sovereign V12的形象，就像它诱人的栗褐色车身和木兰花色真皮一样。

古旧外表显得它柔软顺服，不像从前那样骄横。现在我们四目相对，捷豹流溢出一份年迈的慈祥，想来，它以77800 马克的身价离开考文垂布朗街已经有23年了。长久停放造成的损伤、疏于保养，造成Lucas电气系统功能失灵。驾驶员弯着腰坐进柔软的座椅中，随着发动机轻松地起动，便能感受到来自通用公司的三挡自动变速箱前所未有地柔软。

这款豪华轿车在车门打开时可能会有段时间的水汽凝结，在弯曲的排气管周围也弥散着看不见的废气团；而车内的气味闻上去像在地下室挂了很久的皮夹克的味道。作为驾驶员，我们觉得情况良好，而且慢慢地开始信任12缸发动机的复杂技术，行进了一段后，我们将Sovereign停在路边，伴随它一起宁静地站在温和的晚霞中。

于是我们再次有时间得以好好打量一下这位老伙伴：外形修长、宽敞、低矮、精致，同时拥有大量镀铬元素和大面积玻璃，温柔圆润的外形体现古典美学中对于经典豪华轿车的定义。

Pininfarina 在1979年将XJ Serie II送往Genfer Salon，使这位上了年纪的女神恢复青春。老实说，这真是项艰巨的工作，因为1968年的首辆 XJ 如油画般美丽，无法复制。我们相信，在这次古堡中举行的会面中，捷豹Sovereign V12将和蓝黑色梅赛德斯•奔驰420 SEL相映成趣。

梅赛德斯•奔驰420 SEL: 41项辅助装备

也许500SEL或560 SEL可能更适合，但是价格并不合适。Sovereign V12虽然雍容，但事实是只相当于一辆加长奔驰420的价格。我们认为，眼前这台梅赛德斯•奔驰420完全可以用“顶级二手车”来形容，论身份，它曾经是戴姆勒•奔驰董事会的公务车——一台配有司机的豪华轿车。

这辆420 SEL在1988年9月交付时拥有41项升级装备：安全气囊、车载计算机、车载电话、电动调节轿车座椅或颜色鲜艳的Amaretta绒面人造皮革头枕，都在选项列表中，或许这就是为什么其售价是让人匪夷所思的144642马克。

捷豹会让驾驶员觉得座椅就是为他量身定制的，而且无可挑剔，而内部宽敞的420 SEL则更像是在邀请人们入座：当一人驾驶汽车，两人坐在后排，就像在豪华列车头等舱享受舒适的旅程一样。

此时此刻，我挥舞着嵌在核桃木中、换挡时精确无声的变速箱换挡杆，同时思忖着加长中控台上过时的车载电话想必早已因为尺寸太大沦为一种权力象征；而实事求是的说，此时一个人的孤寂使人想靠近车站或为大肆采购的美丽女士当回司机。可问题是，女士，我可以把您带到哪里？

捷豹V12——赛车基因，幽灵般安静

捷豹虽然拥有更长轴距，但是十分稳重，所以身材没有走样，散发出一股绅士气质。我们认为，人们必须亲自驾驶一下这辆12缸汽车，便能更深理解耀眼的雪茄形车身和真皮方向盘之外的精致。于是，小心地挂入行驶挡，轻轻地踩下油门，感觉着好像来自发动机和气缸的轻微低吼，而实际上这是风扇叶片发出的声音。当转速超过3000 rpm时，发动机就将真实地发出苏醒的声音，这将掩盖了硅油风扇进气时呼呼作响的声音；而此时的12缸发动机也不再是内燃机，而是演奏酒吧音乐的乐器，合着Kenwood 磁带机中播放着的Café del Mar第三卷，感觉刚刚好。

最初，这款车型被设计为赛车，12缸发动机采用短冲程设计，最高转速6500 rpm，但是为了在公路上行驶而省去了双顶置凸轮轴，这也某种程度夺走了这款车型原本狂野的力量，但另一方面赋予它如鬼魅般地宁静。有时，我在上坡时偶尔回想到威廉•里昂斯爵士的生平和著作时，甚至会忘记从2挡挂入3挡，因为完全听不见声音。这台老车谨慎驾驶时的油耗仅为百公里16升，并且我们也认为它更适合慢慢地行驶，因为太快的速度难免有失自己的身份。因为从120公里/小时的速度开始，风噪就开始抹杀了背景音乐，而你其实也听不清到底是发动机声还是风声，可以说，古董级Sovereign V12 的优势并不是空气动力学。

当我们从捷豹跨越到梅赛德斯•奔驰420 SEL中，便期待重新拥有不同的驾乘体验，于是我们首先来到后座区域。宽大的后门加长15厘米、电动后窗遮阳卷帘和柔和的阅读灯营造得氛围十分诱人。当然，420 SEL的外形也非常出色，完全体现了梅赛德斯•奔驰优雅稳重的气质。不过如果非要说的话，在有些细节上，例如大灯、尾灯或侧面防护板方面，视觉效果显得过于沉重。

梅赛德斯•奔驰420 SEL：节省燃料的飞毯

相形之下，奔驰420 SEL 70马力的功率差距只是让它速度稍缓，更能不吵不闹的行进，并且百公里油耗仅为13升。这款车型与傲慢的560 SEL相比更像一块飞毯。这个小个子是位精致的绅士，温文尔雅但非常精悍，这一点上它与功率达300马力的560完全不同。

驾驶舒适性如何？总体来说，420 SEL与年长很多的Sovereign老先生在此方面如出一辙。不过420 SEL副车架上昂贵的多连杆后悬能够体现其自身价值，即使轴距较长，沉重的车身也能平稳行驶：在快速转弯时，灵活性也出乎意料地好，就像没有ABS的捷豹，而且420SEL比车尾向外甩的捷豹感觉更安全。

虽然这辆梅赛德斯•奔驰已经行驶了439192公里，但还是一幅轻松宁静的表情。而再看看一路同行的老捷豹，我在想驾驶员是不是能在途中信任它、这位英国老人？这位虽然精心照料，但是还是让人不太放心的老人家，以至于你要时不时紧张地看看仪表板和指示灯。它们谁能坚持到最后？在这迈向未知的旅途中，光是这个问题就足够令人兴奋了。