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《经典车》 New Yorker 从1938年开始就是克莱斯勒大型豪华轿车的顶级车型。设计师Virgil Exner 在1961年再次进行了全面设计，创造了一款极具未来形象的车型。

New Yorker对于油门踏板的反馈非常敏感，可以说我们并不是在行驶，而是在飞行。同时，靓丽的外形让人联想到这更像是一部飞船。

Virgil Max Exner设计的火箭飞车

由于搭载了排量6.75升的355 SAE-PS发动机，这部车重达两吨的克莱斯勒New Yorker移动起来就像是《冰河世纪2》中猛犸象一样轻盈。对于弯道或其他道路车辆来说，这款车型在横向和纵向的动态表现非常出众。行驶过程中的出现的晃动和颠簸，让人有一种在飞毯上漂浮的感受。

设计师Virgil Max Exner 希望设计一辆火箭一样的汽车，以便将往复式发动机和四个让人觉得不可思议的车轮装到这辆车上。为了实现这一目标，他在克莱斯勒New Yorker 上进行了不懈的努力，甚至车手觉得自己是在一辆底特律车展的试验车型中，而不是在一辆普通的量产车中。设计精致的两幅式方向盘前方则是银色的半圆形结构。其中包括有机玻璃保护的油箱容量和水温显示，后面的刻度表则是蓄电池电压和油压示数。3D式的背景设计则是半圆形的速度表。刻度表的最大示数为“200”，这是一个人们几乎无法相信的示数。

音乐盒一样的操作面板

除了具有未来感的仪表板，左右两侧还设计有镀铬的操作按键。这一设计让人联想到音乐盒，左侧的按钮用于操作三档自动变速箱，右侧是空调操作按钮，右下方是收音机及电台按钮。克莱斯勒New Yorker的仪表板配有纵向双线线缝。上方左侧则是车内后视镜，后视镜的设计与大尺寸的制动踏板非常一致。

车主Anna Baumgartner 对于这款车型的性能表现非常熟悉，驾驶这辆New Yorker时非常稳健，优雅的穿过阿勒河畔的Wangen，这里有一座15世纪的木桥。在这座单行桥梁上或者在其他地方，人们都会让New Yorker先行一步。“无论是在缺少美式高速公路的瑞士道路上，或者在规模较大的城区，我在驾驶这辆克莱斯勒时几乎没有遇到过问题，”Anna Baumgartner女士这样表示。实际上，其他汽车用户在看到这辆红色的汽车之后，会无意识的松开油门，让这辆车通过，这样能够更好的观察这辆让人诧异的克莱斯勒New Yorker。

克莱斯勒New Yorker拥有汽车历史中最长的尾鳍设计

这款车型是两项纪录的保持者：从1938年到1997年，Chrysler New Yorker 的生产时间长达59年，是生产时间最长的美国车型，期间从未中断，2012年Corvette 追平了这一纪录。第二项纪录仅属于New Yorker，这要追溯至1961年，这款车型拥有量产车型中最长的尾鳍设计，它的尾鳍从前部三角窗位置开始，以楔形一直延伸到后部。

设计师Exner完成了克莱斯勒 New Yorker的卓越和完美设计，他曾师从著名设计师Raymond Loewy(Studebaker、Lucky Strike和 Shell公司的商标设计师)。1961年的New Yorker除了具有超长的尾鳍设计外，还采用了斜向布置的大灯，而不是之前所采用的水平向双大灯设计，这一设计使前脸的其他设计均相形失色，例如散热器格栅、转向信号灯和示廓灯，以及向上斜向设计的保险杠末端。

在克莱斯勒New Yorker于1962年再次采用了斜向布置的双大灯设计，并且保留了从前轮开口前方开始的侧面镀铬饰条，但两个尾鳍在翼子板上仅剩下小小的凸起。Exner从1955年到1961年在克莱斯勒担任设计师，甚至最终放弃了密歇根大学在风洞中测试过的喷气式飞机外形。而雪佛兰和福特针对量产版车型于1961年已经舍弃了过去六到八年之间流行的这一设计元素。