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凤凰解密 在欧洲，有着收藏世界上最多最全布加迪汽车的法国米卢斯城国家汽车博物馆，也有全球最古老的意大利都灵汽车博物馆，这些各具特色的博物馆，如同他们的国家一样，有着自己独特的汽车文化和属于自己国家的标志性品牌。而在法国和意大利，许多大大小小的私人汽车博物馆隐藏在民间，如同收藏家本人一样，它们或浪漫，或风情，诉说着百年沧桑的经典，等待相知相惜的人去看望，去欣赏。

在法国，首先要去的就是米卢斯城的国家汽车博物馆。博物馆有一个民间的俗称：布加迪博物馆。它的外墙看起来像一个大车间，实际上这个博物馆确实由一个纺织厂的车间改建而成。其创立起源于依靠创办纺织厂而发家致富的两兄弟，兄弟俩之一的Fritz Schlumpf非常喜欢赛车及布加迪，富有时在全世界购买布加迪的车型。据说这种执着感动了当时车圈里的好多人给与他支持，在特殊的年代总共收藏了一百多辆布加迪。

布加迪从建厂到最后关闭一共制造了7950辆车，这个博物馆里就收藏了有150辆，其社会价值难以衡量。后来，由于纺织工业的衰败，兄弟两离开法国回到了自己的故乡瑞士，这个博物馆也就被法国政府收纳了，在此基础之上通过各种各样的收藏，包括代表着法国的标志和雪铁龙品牌的车型，组成了现在的法国国家博物馆。

身处其中，看着辉煌战绩的赛车，感受着传奇的赛车手、历史的故事，似乎只能站在现场才能得到震撼，眼前的不仅仅是汽车，那些真实还原的历史，更像一个时代的缩影，好像我们也走过这段历史的感觉。

在法国各地，对于标致、雪铁龙这样的法国国民品牌，也是民间收藏最爱的。雪铁龙藏车馆面积不算大，历史里面最出名、最有代表性以及各个年代的经典车型均有收藏，馆内藏车摆放得比较密集，车与车之间的距离特别近，就像两个朋友在一起窃窃私语，需要走近去倾听。

世界上第一个汽车博物馆，最古老的也是规模最大的汽车博物馆就创建在意大利都灵--都灵国家博物馆，意大利汽车技术的核心展示和历史的浓缩都蕴含其中。虽然是国家博物馆，其实就是一个老旧车的仓库。其创建原因也非常有趣，在三四十年代，意大利人为把各种设计保留以便日后借鉴，开始收藏各类经典车型，随着堆积量的增加，逐渐形成一个展示馆。

走进去，就像在汽车仓库里面溜达一样。大多数车型，无论多么珍贵，都可以近距离观察欣赏，可以打开车门去触摸历史的痕迹。因为爱，所以珍惜，在意大利人眼中，你来到这个博物馆，就表明了你的身份，一个爱车之人是不会对心爱之物造成破坏的。当然博物馆也得到了意大利国民车菲亚特品牌家族的大力支持，从1899年的第一辆菲亚特，到后来的蓝旗亚、阿尔法·罗密欧，是菲亚特旗下的品牌老车的收藏量最全最多的。

在意大利，私人博物馆可能不叫博物馆，而叫某某先生收藏，某某先生爱车陈列室。因自己的喜好而收藏，所以并不是每一辆都是精品，但却是自己的心头好。喜欢菲亚特的红酒商，在自己酒庄旁盖上一座房子，收藏着菲亚特几个年代的代表车型，还有一些衍生车型。从展厅往后走，会有一间不大但是温馨的会客室，里面收藏着一些品牌的LOGO、轮毂罩、方向盘等，可能还会有几张当年的海报挂在屋里。一边抽着雪茄，一边和庄主聊着天，这种时刻，参观的不仅仅是博物馆，无论是和收藏者，还是和藏品本身，都会有种惺惺相惜的感觉。

有些藏品则会因其收藏者而特殊。有位老者的身份就是老爷车修复者，由于喜欢阿尔法·罗密欧，所以修复的车85%以上都是阿尔法·罗密欧，顺从着自己的喜好和内心，并不是有钱就帮忙修理。三十年代前后，欧洲赛场上阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂是非常厉害的车队，这两个品牌当年留下的很多赛车都是无法超越的经典。

这位老爷车修复者收藏着近100台阿尔法·罗密欧，其中有一部8C的2300，是当年跑一千英里赛的冠军车，曾在意大利的艾斯特庄园老爷车展上展出。这些阿尔法·罗密欧复古的老爷车，他们的线条、他们的颜色，有着典型的意大利车的设计风格，如同这个国家的人和艺术一样，无论温润或犀利，都美得超乎我们的想象。

对于喜欢汽车运动的朋友而言，法拉力、兰博基尼这些让我们血脉喷张的车型他们都有属于自己的博物馆，也许，博物馆没有那么宏大，没有那么的壮观，没有所谓的现代化。但是简单、极致，每一辆车都是精彩之极。它不是一个物质的感觉，而是一个心灵的撞击，通过藏品让心灵得到极大的满足。

无论是国家博物馆还是私人博物馆，每一个博物馆都是收藏者内心的真实写照，他们收藏的不仅仅是车，更是一种精神；我们所见的也不仅仅是车，而是一个民族对于自己文化的尊重，一个民族汽车发展的历史。这些与众不同，独一无二的私人汽车博物馆，更能让我们深深的感受到整个欧洲对老爷车文化的尊重和积淀，感染后世的我们，前行。