凤凰网汽车

《文化最前沿》 认识Stuart缘自我犯下的一个可笑的乌龙事件，以及他的一个大善举。就在去年古德伍德复古赛车节 (Goodwood Revivial) 的两周前，我订好了酒店，并且迫不急待地准备收拾行李，但是很疑惑为何信箱里还没有收到门票――片刻迟疑之后我才惊悚地发现，我居然忘了买票！那一瞬间，我对自己的失望和愤怒简直难以言表。

好在天无绝人之路，当这个消息传出去后，好心的Stuart Roach先生拯救了我，他找到我，并给了我几张在当时已经堪称难得的余票。

碰巧的是这位门票救世主也是老爷车修复商：Roach制造有限公司的负责人。这家公司最早由Stuart的祖父Ron（又名“火箭Roach”）在1954年创立。若干年后，其子Keith开始子承父业，再后来是Keith的儿子Stuart——也就是我亲爱的朋友成为了继承人。

其实说起来，最开始，他们的主营业务并不是老车修复，而是精密工程加工和专业拖车服务。直到1980年代，Keith修复Austin 7s时逐渐积累升级的热情让“修复老车”这件事儿从个人爱好得以发展成了一项名正言顺的公司业务。而至今，Stuart和他的工匠团队仍一直在继承父辈“光荣传统”地从事着Austin 7s的修复工作，我去拜访他的那天，车间里便有三台Austin车身。

在Stuart陪伴我开始正式车间参观之旅前，他递给了我一小袋橙色的小耳塞，并神秘地警告我说：“你会需要这些，”的确，之后的过程的每一分钟都在昭示着Stuart的先见之明：车间里充斥着锤打和研磨的声音，回荡在汽车艺术涂鸦墙面之间的杂声，传遍车间的每一个角落。

Stuart带我走在繁忙的车间里，我先后看到了一台1960款Deep Sanderson初级方程式赛车、一台1961款Ausper初级方程式赛车以及一台1930款MG K3……这个貌似不起眼的车间很快就用实力证明了它完全有机会跻身我最喜欢的车间行列；而因为Stuart的妈妈兼公司秘书Heather的出现，让初尝精神美餐的我也得以同时享用一杯热茶和一大块美味的蛋糕。

“学校的就业顾问曾经问过我想做什么工作――我只是回答我并不想做朝九晚五的办公室工作。我很喜欢这份工作带给我的新鲜感，每一天都是不一样的，总能遇到进而解决新问题。

例如，我们最近遇到了一位身高6英尺7英寸的客户（接近2米），想要一台6英尺3英寸轴距的古董Austin 7，但是我们要为他量身定制，以便让他看上去确实是坐在车里，而不是在车子上方。我们首先绘制了车身的线框图，以确认每一个零件是否都在正确的位置，尺寸是否正确且便于调整。”

说到这里你可能已经明白，Roach制造公司是凭借什么被奥迪选中，负责重建四环品牌之下的一系列的古董车的——比如修复辉煌的Silver Arrows车队的9台古董车。目前车间里就有多宁顿-格兰德大奖赛收藏机构的Kevin Wheatcroff先生委托修复的一台华丽的W125 Streamliner。实话实话，这是我在厂房里穿梭一番后第一台抑制不住想要坐进去的车，尽管目前工程进度下，它连地板都还没装好。

参观之余，我和Stuart也少不了围绕我们共同爱好的闲聊，我也第一次了解到：除了经营家族生意，Stuart从十三岁开始，就开始参加卡丁车比赛。四年后，在他的第一次驾驶考核上，教练告诉他，四年前其实凭借他的资质就可以通过考试……Stuart现在仍会定期参加夏季的古董车初级方程式比赛和冬季的Classic Trial经典选拔赛。他告诉我，他需要在夏天和冬天找点事情做——对于这一点，我一点也不觉意外。

我原本只打算在Roach制造公司逗留一个小时。转眼4个小时已经被抛在脑后，在品尝过醇香的好茶和众多的精神食粮后，我知道是时候踏上回家的路了。