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凤凰经典车 二战结束后，欧洲慢慢开始恢复常态，显然，人们需要一款新型的私人代步车。整个欧洲大陆的人们都需要一款大众交通工具，不仅价格适中，而且在人口密集的城市使用便利和高效。当时是定量供给燃料和钢铁，所以即使是欧洲最富裕的国家也不能像战前一样使用大排量汽车。

最终，市场对小型节油汽车的需求与日俱增，催生了一种新的汽车类型：“微型车”。这些看似极小的汽车似乎征服很多欧洲人，开始在欧洲的大街小巷成为一道亮丽的风景，欧洲人纷纷使用微型车代步。

其中最著名的微型车制造商之一是Messerschmitt。他们生产的车是穹窿型树脂玻璃车顶，非常容易辨识，常被称为“气泡车”。这部车是由德国工程师Fritz Fend设计的，他有过设计替代型交通工具的经验，并从其前雇主Willy Messerschmitt那里得到经济支持。由于战后政府禁止Messerschmitt生产飞机，他开始计划生产其他产品，Fend和Messerschmitt最终决定生产一部只有三个车轮和前后双座座椅的概念车。

他们生产的第一辆Messerschmitt车是KR 175，并在1953年的日内瓦车展首次亮相。在1955年Messerschmitt改为生产新型KR 200车之间，它已经量产了11，000部KR 175 车。

到了1957年，德国政府收购了Messerschmitt汽车分公司，它仍然以Fahrzeug und Maschinebau GMBH Regensburg(简称为F.M.R.)的名义生产相同风格的汽车。公司正是使用这一名称生产了最优秀的车型- Tg 500，也称为“Tiger”。当时Fend仍然掌管公司，是他设计了该车型。根据Messerschmitt KR 200三轮车的单体结构，他帮助工匠们打造了这款车。

但是，Tiger配备了四个巨幅车轮，制动器、前悬吊臂和大灯尺寸均加大，当然发动机尺寸也增大了。它的最高时速可达78英里。即使从现在来讲，该车仍可合法行驶在除一条高速公路外美国的所有公路上。所有改进之处都让这部微型车更加规范，却又不失奇思妙想。最后，F.M.R.的车主们发现，这款最新车型很快成为了微型车领域的经典之作。

据原始德国注册手册记载，1960年4月来自德国Hauzenberg的Walter Wenger购买了全新的1960年款F.M.R. Tg 500 Tiger。它一直都在巴伐利亚州的一个小镇，直到1964年，第二代车主Wilhelm Sterr将它买走，之前一位住在帕绍县的神学学生购买过这部车。

我们认为现在拥有它的是第四代车主。这部车的注册信息也证明这部车的底盘是原装的，在近期修复之前，底盘从未被从车上分离或拆下。这部车现在的车主委派一支专业团队对其进行了全面修复，他们住在乔治亚州的麦迪逊，之前为Bruce Weiner微型车博物馆修复了多部微型车。

该团队还原了它在F.M.R.时期的原始黄黑漆面；外漆颜色像这部车本身一样抢眼。有意思的是，它是现存的唯一一款黄黑颜色的车型。德国的Tiger专家重造了原装发动机，确保了新发动机像刚出厂时一样精良。还有一点值得注意的是，这款车配有转速计，当时这可是稀有附件。考虑到修复的品质和现存Tiger车型的数量，可以放心地说，这部Tiger绝对是一件极品。

参照其他车的“一般”评估标准，Tiger的高品质性能和稀有性使其成为现存最有价值和最具标志性的微型车。当时量产了320部，据说现存不足100部，促使收藏者们更加渴望得到这样一部车。

在所有微型车中，Tiger代表了再设计的汽车设计核心理念，微型车已经作为新的收藏品横空出世，具有流行吸引力和收藏乐趣。微型车是汽车历史中最独特和不可思议的车型之一。作为微型车世界的霸主，Tg 500 Tiger当之无愧地成为汽车史上该市场细分中的典范。