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凤凰汽车讯 勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。在每年的6月份世界最著名的汽车厂商和来自各地的车迷都会云集在这个名叫勒芒的法国城市，这里有最著名的车手、最尖端的汽车技术、经验最丰富的车队。

勒芒在车迷的心中是神圣的，这项长达24小时的激烈竞赛对于赛车、轮胎和车手都是极其残酷的考验。24小时内超过5,000公里的极速驾驶、身体不断经受强大作用力的拉扯、全程保证赛车和轮胎的极致状态，这就是勒芒带给每一位车手和观众的震撼与精彩。“极致驾驶征途”是对出征勒芒24小时耐力赛最好的诠释和激励。

米其林助力OAK Racing Aisa车队出征勒芒

米其林作为众多勒芒车队首选的轮胎品牌，今年选择赞助具有丰富赛事经验的OAK Racing Aisa车队出征勒芒，让人眼前一亮的是，车队启用了前所未有的全华人车手出战，他们分别是首位华人F1赛车手 - 32岁的董荷斌、 华人耐力赛常胜车手 - 25岁的程飞，90后赛车新星- 24岁的方骏宇。在车队出征前的发布会上我们有机会采访到了米其林赛事运营总监Patrick Dias，对话中我们谈到了关于这次全华人车手出征勒芒的意义：

凤凰汽车编辑：首先您能谈谈对这次OAK Racing Aisa车队会启用全华人车手有什么看法？

Patrick Dias：中国现在的实力和市场在世界上是不容忽视的，在中国有着广大业务发展前景对于米其林这样的公司是非常有意义的。当然在赛事方面，基于我们丰富的经验这只全华人组成的车队完全可以在勒芒的比赛中取得不错的成绩。今年是中法建交50周年，有这样一队华人车手出现在勒芒一定是一件非常有意义的事情。

凤凰汽车编辑：在一个封闭的场地内不间断的驾驶一辆车长达24小时，这样的赛事为什么会让大家这么着迷？勒芒24小时耐力赛为什么有这么大的魔力？

Patrick Dias：说到这一点，其实首先要提的就是文化的问题。耐力赛是一项在欧洲具有悠久历史的赛事，是发源于一种欧洲汽车文化的类型，所以在这个过程中我们可以看到比如说像保时捷、奥迪还有丰田这些主机厂和车厂都积极地参与到这项活动中来，当然刚才我们也提到了，有很多除了车厂以外的一些车队和一些传奇的车手，他们都参加到了这里面，这所有一切的因素造就了勒芒这一段历史。

真正的勒芒除了赛事本身，它是有一个综合的文化体现的，有很多别的活动。比如它有很多很多的嘉年华的活动，各种车的游行活动等等。这一系列的综合文化活动是整个勒芒赛车因素的组成部分。

对于米其林来说，勒芒是一个非常好的实验室，我们有很多的技术可以在勒芒这个地方验证，同时我们有一支专业的工程师团队，这个工程师团队是分属到每一个车队来支持车队工作的。所以在这个过程中米其林可以和车队紧密地合作，实现在赛事上如何更加提升赛车性能的一系列技术的创新。

“极致驾驶征途”--- 关于勒芒的梦想

对于那些喜爱赛车从事赛车的年轻人来说，勒芒是他们心中最灿烂的舞台。这次随车队出征的车手中，有两位自幼就梦想着踏上勒芒的赛场，他们希望能够以车手的身份在赛道上与世界高手过招。我们很难得地争取到了与他们对话的机会，程飞和方骏宇百忙之中接受了我们的采访。在这次短暂的采访中，也让我们更清楚的了解到这两个大男孩对于赛车梦想的热爱。

以下是对车手程飞的采访实录：

凤凰汽车编辑：勒芒24小时耐力赛，对你的意义是什么？

程飞：对我来说，我一生的目的都是放在勒芒比赛上，因为我高中的时候学过赛车和汽车历史，觉得勒芒的历史非常深厚，我非常热爱这项赛事。

凤凰汽车编辑：虽然你从小在国外，但是家长会很支持你去赛车吗？

程飞：可以这样说，我13岁就开始接触卡丁车了。那时候是我朋友的一个爸爸，他原来在英国是一个非职业的赛车手，他很想让他的儿子学这个赛车，有兴趣没兴趣就先让他试一试，第一次他是带我们两个一起去开卡丁车的。我第一次开了卡丁车就特别热爱这个运动，从那之后我是比较倔的，那天晚上回家我就求我妈能不能带我去开卡丁车，我妈那时候觉得赛车是很危险的东西，我的儿子怎么能沾，还是要好好学习。

但是我是比较倔的，我把中午吃饭的零花钱，每年的压岁钱都攒着，我真的是想去赛车。那时候还没真正地想做职业的赛车手，那时候一心一意想去做这个，虽然我父母不让我做，可能在美国长大的这个环境让我感觉还是要做我想做的事情，虽然吃点苦，我也必须坚持我心中想做的这个东西。

凤凰汽车编辑：作为职业的赛车手，你能评价一下米其林的轮胎吗？

程飞：米其林的轮胎我在美国比赛也用过，在我们LNPC组别。我觉得米其林最大的优势是它的耐力性。它对这种比拼耐力性的比赛来说是很强的轮胎。可以看到每年勒芒大部分的冠军车都是用的米其林的轮胎。像我说的一个是耐力性，一个是变化性，在不同的天气状况下，米其林都有一套轮胎可以适合那个天气，让你跑得更快。

以下是对车手方骏宇的采访实录：

凤凰汽车编辑：赛车手其实是很艰辛的职业，你有没有遇到过什么挫折？

方骏宇：有，就是你在拿到金牌之前都没有人会赞助你的，在中国和亚洲你还没拿到冠军就不是最好的，但是外国就有好多小公司愿意赞助一点。一开始的时候赛车的消费就非常大，家里人会问“什么时候可以赚到钱，如果我们给你几百万去开赛车，你到二十多岁一年赚三十多万块，这个不值的，没有回报”。这对每一个职业车手来说都是必需要面对的问题。

从事赛车的话你也没有时间去朋友的生日，自己的生日，我五六年都没有吃过蛋糕了。因为在赛车场，所以好多你想做的东西都做不到，因为每个星期都飞来飞去，所以好多时候你要付出，才可以有赛车生命的。其实我做一个普通的工作可能没有那么辛苦，但那不是我喜欢做的工作。

凤凰汽车编辑：如果有两台赛车，一台赛车的引擎很强，另一台赛车装备更好的轮胎，你会挑哪个？

方骏宇：肯定是轮胎。

凤凰汽车编辑：为什么？

方骏宇：因为你的引擎的马力都是要通过轮胎的，轮胎做得不好，转弯也不能踩油，你踩得越多，就可以越快，但是如果轮胎没有抓地力，你怎么踩油？

凤凰汽车编辑：对于职业赛车手来说轮胎的差别真有这么大吗？

方骏宇：有些车，比如说三级方程式，它其实只有两百匹马力的，但是它为什么那么快？因为它的车跟轮胎的配合，车轻，轮胎抓地稳，所以它做的车速可能比F1差得不远，但是它的马力要小4倍，所以轮胎是最重要的。

凤凰汽车编辑：你怎么看待勒芒24小时耐力赛？

方骏宇：我觉得它是世界上第一的赛事，好多不同的品牌会在这里，它的赛道比正常赛道要长的，特别长，好像是13公里，我们平常的赛道是4到6公里，所以第一个它好玩。参加这个比赛不是你有钱就可以参加的，需要主办方给你一个邀请的，因为每年不能超过56台车，所以你没有拿到这个邀请也不能跑的。所以我们就很幸运，今年我们车队可以拿到这个邀请，现在真的非常开心。

凤凰汽车编辑：衷心的祝你们取得好成绩。

方骏宇：谢谢。

OAK Racing Asia车队：

OAK Racing Asia是一支专注于耐力赛的历史悠久的顶级车队，多年来致力于耐力赛车运动，并多次在勒芒24小时耐力赛中登上领奖台。

程飞，24岁

2013年3月，这位青年赛车手在第61届美国勒芒12小时耐力赛中荣获冠军，成为首位在美国勒芒系列比赛中获得冠军的华裔选手，也是第一位获得劳力士奖的华裔选手。

方骏宇，24岁

香港方程式赛车手，出生于加拿大温哥华，于1997年返回香港，并于2004年正式接触赛车运动而成为职业赛车手。方骏宇赛车生涯从雷诺方程式2.0开始，之前并未接触过任何卡丁车。目前被喻为“香港最年轻的方程式赛车手”。

董荷斌，32岁

出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。他于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队，并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队，他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战，同时也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。自此，董荷斌成为F1历史上第一位华裔车手。

了解更多，请关注米其林极致驾驶征途：http://www.dreamdriving.com.cn/ultimatedriver/