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关于勒芒24小时 你必须了解的9点谈资

2014年06月16日 06:17:00
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来源:凤凰网汽车 作者:郑昊

关于勒芒:本身就是传奇

《凤凰解密》 日前,历史悠久的2014年度第82届勒芒24小时耐力赛事已在法国勒芒落下帷幕,奥迪军团再度延续了在这项赛事中的不败的战绩,驾驶R18赛车的2号车组法斯勒/罗特尔/特雷努尔和他们的队友驾驶1号赛车的格拉西/吉尼/克里斯滕森包揽冠亚军,而丰田车队的戴维森/拉皮尔/布埃米车组获得季军;代表OAK Racing亚洲车队出战的中国车手组合程飞/董荷斌/方骏宇更是取得全场第11名成绩,值得关注。每年勒芒都是一样的热闹,不过对于身为国内车迷的我们,对于这项历史悠久的世界最著名耐力赛事究竟了解多少?是否熟悉82届赛事中究竟留下了哪些重要的印记和谈资?不如让我们带你一起来回顾,分分钟了解勒芒。

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勒芒24小时耐力赛的发源最早可追溯到1906年在法国勒芒(Le Mans)进行的法国汽车俱乐部大奖赛——如今,它已同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来,除了二战前后的几年以外(1936年,1940-1948年未举行),勒芒耐力赛从未间断过,至今已经举行至第82届。

勒芒赛事被公认为全球最富挑战性的汽车比赛,对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验,而且比赛危险性很高。赛道是将当地的部分高速公路和乡村公路封闭行成一个单圈长为13.6公里环行路线。比赛一般从第一天的下午三点开始,一直持续到次日的下午三点,历时24小时。每部赛车由3名赛手轮流驾驶(1980年中期以前为2名赛手),以最高将近400公里的时速连续奔跑,换人不换车,所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后,行驶里程最多的赛车将获得冠军。在上世纪70年代初期时,行驶一昼夜下来,成绩最好的赛车在24小时内的总行驶里程就已超过5000公里。

关于组别:速速理清四大组别

勒芒大赛全部共有四个组别,其中级别最高的是车迷们常常听闻到的LMP1组别——其来自“Le Mans Prototype”(勒芒原型车)的字母缩写。其中,这一最高组别又被细分为两组:即强制采用了混合动力技术的厂商车队(LMP1-H,H代表Hybrid)以及允许使用传统驱动技术的私人车队(LMP1-L,L代表Light),今年强势回归勒芒赛场的保时捷派出的919 Hybrid战车参加的就是LMP1这一组别的竞赛。第二组别是LMP2,简单来说,LMP2与LMP1差别主要在于车身尺寸和动力系统限制上的不同,今年由程飞、方骏宇、董荷斌三位中国车手搭档驾驶的Ligier JS P2 HPD赛车就属于LMP2组。

第三组别LM GTE Pro(原GT1组别),相比原型车组别采用了明显更加偏向于量产化的赛车参赛,例如今年保时捷派出的911 RSR赛车就是基于第七代保时捷911(代号991)平台打造而来。而第四组别,LM GTE Am(原GT2组别)则是开放给非专业车手参赛,这也是它与Pro组别的核心区别所在了。

值得一提的是,LMP1、LMP2组别作为原型车组,采用了专为耐力赛事打造的赛车,而不同于三、四组别由量产车改装而来的赛车。不过这些以发动机排量、车身种类和增压方式等为区别进行分组的不同规格车辆将在同场、同时进行比赛,这也堪称勒芒24小时的一大特色。

速度纪录:以时速400公里飞驰

作为世界最知名的赛道之一,全长13.6公里的勒芒赛道中其实有超过9公里的路段是由乡村公路构成,其只在比赛期间禁止道路通行。而从开办比赛至今,赛道更是经过多次出于安全考虑的修改。其中对赛道极速影响最直接的变更发生在1990年对于Hunaudières直道的改动,在增加了两个减速弯道后,所有赛车都再也无法重演之前可以全速冲刺5.8公里的挑战极速过程,这也在某种程度上使得很多往昔的极速数据凝固为了一项纪录。

至今为止,勒芒赛道上的最高速度纪录由WM标致车队在1988年的第56届大赛中创下,由法国车手Roger Dorchy驾驶的WM-P88赛车在经过近6公里长直道来到Mulsanne直道末端测速器时,时速已经达到405公里/时——当然这一成绩的赢得也是满含代价的,冲击极速的努力给赛车在后面持久战中带来了诸如涡轮增压器、冷却以及电气系统方面的一系列问题,最终导致了这台赛车没能完赛。

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