凤凰网汽车

凤凰汽车讯 坐过、开过客车很多，然而纯电动客车的零距离全方位体验却很少，而这次有机会在全球最大的新能源客车生产基地——郑州宇通客车第二工厂体验宇通E7纯电动轻客。着实让笔者心中对这类产品，包括这个产业的未来有了信心。

在这次体验是第三次见到E7，可以说从外形到配置，E7的细分市场很明确——面向团体客运市场，经典的考斯特外形，20座配置，正如宇通官方的描述——平实外表，商务造型，走的是实用路线。

曾经有人问，购买纯电动车最需要考虑的因素是什么？我认为是能用。

似乎是废话，然而这句简单的废话，却包含着不简单的内容。

搞定大象能飞车

不要被标题蒙蔽，没准备把大象放冰箱里。这里说的“大象”是指设在宇通客车二工厂试车场里的测试坡道，据工作人员介绍该测试坡道坡度为20%，翻译成普通话就是坡道与地面的夹角为36.397°，数值并不能说明一切，然而实际上当E7来到“大象”面前时，车上10位平均体重超过60公斤的小伙伴还是让人心存忐忑，但是当E7三次轻松翻过“象背”时，言语的评价反而显得苍白。

作为能搞定“大象”的力士——E7还很灵活。0-50Km/h加速8.5秒，最高车速100Km/h，单次充电的续航里程达150公里。通过对E7在测试弯道上真实行驶的体验，笔者认为其作为一款主要在城市道路行驶的20座纯电动轻客来说，已经足够了，毕竟这种车型所服务的领域，不会去越野，不会去飞车。

图文并茂不会比真实的体验更有感觉，当E7以100Km/h的时速驶上测试弯道时，坐在车辆左侧的我只想对右边的小伙伴说一句：“下边的朋友，你们还好吗？”车辆出色的稳定性和低噪音给我留下了深刻的印象。

据负责车辆技术的工作人员介绍，宇通E7相比同级传统车型，零部件数量减少57%，整备质量为4.2吨左右(视客户具体订制要求波动)。集成式控制器比整车原同功能部件重量降低45%，体积减小65%，高压连接点由29个减少到14个，在提高车辆控制效率的同时，有效地提高了车辆安全系数。

内外兼修话安全

纯电动车的安全一直是各界的关注焦点，本次体验宇通E7，重点之一就是了解其安全性。纯电动客车的安全性主要体现在其电池方面。宇通E7在车身左右两侧共搭载六组电池组。在宇通客车二工厂展厅，展示了各种能想到的模拟实际情况“虐待”电池的样品，虽说实验和模拟不能完全覆盖所有情况，但是宇通客车在这方面做出了探索，这种探索也为产品安全奠定了基础。

说完了内在安全性，我们再来看看E7的360°影像系统，该系统由设置在车身四周的摄像头构成，通过拍摄车身四周的画面，通过软件系统合成车身四周影像，避免了在这种轻型客车周围形成视线盲区的可能。

客车也有充电宝

纯电动车的充电问题一直是影响其发展的重要因素，也就是前文所说的“能用”的问题。宇通客车在这方面为用户提供了完善的解决方案。

E7首次实现国产纯电动客车的无障碍充电，打破了充换电基础设施对纯电动客车推广的制约。E7可选择380V动力电和220V民用电两种充电方式。在380V电压下，快充1小时即可充满；在220V电压下，8-10小时可充满。

在这里着重介绍一下移动充电设施，该移动充电设施可以连接220V电压的市电，实现了纯电动客车“走到哪充到哪”，是个名副其实的“充电宝”。

此次体验的20座E7内部空间宽敞，各位小伙伴可以自由自在的在车内走动，座椅前后间距可以用“舒坦”来形容，车门高度也能满足乘员不必弯腰低头的上下车，商务团体用车，要的不就是这个体面劲儿么？

绿色环保又体面，宽敞舒适又安全。宇通E7确实是一款简约而不简单，能用而又好用的纯电动客车。