V10 5.2升发动机带来更强劲的动力

自2008年其，兰博基尼就将其下的V10发动机从原来的5.0升增加至5.2升，这不仅仅是0.2升排量的提升，在压缩比方面其也由11：1提升至12.5：1，并且将燃油直喷的增加量和可变气门正时系统进行了重新的调整，以让发动机发挥出最大的效率。

在LP570-4 Superleggera车辆后半部放置的就是这台5.2升V10发动机。正如其名字所标明的，这台发动机拥有着570马力（412千瓦）的最大功率和540牛米的峰值扭矩，在与LP560-4同样搭载了四轮驱动系统的情况下，其不仅车身重量要轻了70公斤，在发动机动力输出上也要高出了10马力，这突出的比功率足以证明其现在在兰博基尼盖拉多车型序列中的性能地位。

由于体重变轻，这辆"Superleggera"后的盖拉多的百公里加速时间被压缩到了3.4秒，0至200公里的加速时间，也只需区区的10.2秒，就更不用提已经"被加速"到325公里/时的终极速度了。

传动系统上，其使用的依旧是那台六速序列式半自动变速箱，左减右加的换挡杆设计让你可以更好的嗅到这款超级跑车的运动气味。说实在的，对于这台序列式变速箱来说，在你激情驾驶时，它的换挡动作确实不够细腻，甚至当它换挡时，你不仅仅会从听觉上感受到，就连身体也会跟随着它做出动作。与现在已经大面积使用双离合变速箱的法拉利相比，兰博基尼在变速箱这方面还是较为保守，虽然这种保守有可能会让车辆失去一部分舒适性，但对于一款超级跑车而言，其带来的较为原始性的驾驶感受又何尝不是一种乐趣呢？

对于LP570-4 Superleggera而言，其较大的排量和较轻的车身自重，让你在驾驶时加速十分轻松，轻轻踩下油门，车辆便会在低沉的声浪下向前冲刺。当开动这款LP570-4 Superleggera时你会觉得与点火一刹那尾排中发出的轰鸣声相比，在驾驶时它的叫声明显要柔弱了很多，那是因为你采用的是最为平常的自动模式，在这个模式下它并不会爆发出自己狂野的那一面，你只能体会到相对而言的温顺。

是不是感觉有些不够刺激？那好，按下你右手边的按钮吧！无论是SPORT运动模式还是CORSA赛道模式，它们都会保持转速不低于3500转/分，从而进一步刺激你肾上腺素的分泌，让你可以体会到十足的刺激感，而以多片离合器为核心的四驱系统则为这种刺激感提供了良好的稳定性。