从外到内的瘦身成功让其性能倍增

我相信稍微有点物理常识的人都知道，在拥有同样动力输出时，谁的自重越轻，谁的加速性能就越好，这在超级跑车领域更是一个不可推翻的定律。正是由于这个定律的存在，现在各大超跑厂商比拼的已不再是发动机的排量，已经将战场转移到了车身重量这一层面。

在超级跑车领域由于制作材料和工艺技术的要求，1500公斤这一体重标准似乎已经成为了难以逾越的鸿沟。然而，当盖拉多LP570-4 Superleggera面世后，其通过在外观和内饰方面大量改用碳纤维材料的"整车轻量化工程"让这一标准被骤然打破，它以1340公斤的自重一举成为了兰博基尼家族中最为苗条的一员，甚至在超级跑车领域也名列前茅。

作为LP560的轻量化版本，LP570-4 Superleggera十分成功的瘦身70公斤，这70公斤主要来自于其使用的大面积轻量化材料，在前进气孔、后扰流板、发动机盖等部位其都使用了大面积昂贵的碳纤维材料，采用同样质地的还有车外后视镜和车尾的那个十分显眼的尾翼。

除此之外，Superleggera的后挡风玻璃和侧车窗均由坚固耐用的聚碳酸酯制成。透过发动机罩上的聚碳酸酯窗口，里面的V10发动机就像一件工艺品一样陈列其中。长长的碳纤维盖罩从车顶一直延伸到车辆后部。

LP570-4 Superleggera不仅在车身外部进行了大量的轻量化设计，工程师们也在竭尽全力减轻内饰的重量。中央风洞端盖、车门面板及其手自一体变速杆均由碳纤维制成。这种高端材料还应用于运动型座椅外壳，在减轻车辆重量方面发挥了重要作用。

与驾驶室的其余部分一样，运动型座椅也是由轻质AlcAntara材质而非真皮包裹。对于兰博基尼来说，重量的减轻绝非意味着牺牲基本的实用性，LP 570-4 Superleggera仍然标配有空调和电动车窗。

兰博基尼已经树立了这一优势，即内饰工艺精益求精、细致入微，高品质材料带来视觉和触觉双重享受。

内饰依然保留了兰博基尼盖拉多的黑色特征，为使各个元件色彩鲜明，客户可以选择多种色调。