[凤凰测]奔驰ML350 设计篇设计更动感(3)

2012年12月21日 06:54 来源：凤凰汽车作者：付硕 0人参与 0条评论

126年历史发展，它的出厂并不是草草了事

与奥迪和宝马相同，奔驰现在在国内也有了自己的合资企业，并且从北京奔驰的厂房内已经驶出了越来越多的车型，无论是奔驰C级、奔驰加长E级还是奔驰GLK级，现在它们的尾部都会有着北京奔驰的标示，这也说明了奔驰开始了大量的国产化之旅。然而就在这样的大规模国产化之际，出自海外的进口奔驰车型在做工上又会如何呢？

从车头到车尾我们针对这款全新奔驰ML350的每一道接缝都进行了仔细的测量，从车头来看，其发动机盖前方的接缝基本保持在6毫米至7毫米，接缝工艺较为均匀，特别是发动机盖前方的左侧接缝，其甚至在我们随即抽取上端和下端测量的情况下，达到了完全一致的测试结果。但其发动机盖与前翼子板的缝隙则表现稍差，特别是对于左侧的接缝来看，其最大偏差值已经达到2毫米，这对于一款进口车型有些略显不足。

而对于前门与前翼子板之间的接缝，全新奔驰ML350的接缝宽度基本保持在了3毫米至4毫米之间，左右两侧的误差基本保持在1毫米之内，按照标准来看，此种工艺基本已经达到了良好的标准。

全新奔驰ML350发动机舱盖前缝间隙测量值
测量位置	平均值（左侧）	平均值（右侧）	最大差值
发动机舱盖前缝	7.15mm	7.53mm	0.38mm
注：测试数值受温度因素影响较大，数值仅供参考。此次测量环境温度：3摄氏度
制表：凤凰汽车

在前门与后门、后门与后翼子板这两个接缝的测试中，全新奔驰ML350也表现的十分出色，在前门与后门的接缝中其左右两侧的平均值分别为4.75毫米和4.16毫米，误差不到0.6毫米。而后门与后翼子板的数据则为左侧：4.8毫米，右侧：3.58毫米，相比于前门与前翼子板和前门与后门之间的接缝误差来说要稍大一些，但依旧处于可以接受的范围内。

全新奔驰ML350车身主要接缝间隙测量值
测量位置	平均值（左侧）	最大差值（左侧）	平均值（右侧）	最大差值（右侧）
发动机舱盖/前翼子板	4.17mm	2.02mm	3.41mm	0.17mm
翼子板//前车门	3.61mm	0.77mm	4.16mm	0.34mm
前/后车门	4.75mm	0.39mm	4.64mm	0.07mm
后车门/后翼子板	4.58mm	0.50mm	3.58mm	0.11mm
后翼子板/行李箱盖	4.98mm	1.05mm	5.30mm	0.58mm
注：测试数值受温度因素影响较大，数值仅供参考。此次测量环境温度：3摄氏度
制表：凤凰汽车

在行李箱的接缝测试中，全新奔驰ML350的左右误差为0.32毫米，不要说是SUV，即便是中高级商务轿车，这样的测量数据也足以说明一切。

动感时尚的外观是它最大的变化

从1997年至今，奔驰M级车型已经走过了15年的历史，在这15年中奔驰M级越野车已经逐渐成为了其所在细分市场的一个最为重要的车型，特别是对于宝马X5而言，它俩已经逐渐形成了这一细分市场上最为直接的一堆竞争对手。

在之前，每当人们一提到宝马X5与奔驰M级时，宝马X5那运动风格明显的车辆风格总是给人以十分良好的第一印象。全新奔驰M级则正是在这方面做出了明显的改善，特别是在可以突出车辆运动风格的细节上，奔驰为其做出了很大的提升。

如果在之前你不太喜欢之前奔驰M级车型外观的话，那么对于这款全新奔驰M级的外观，我想你一定会改变自己的看法，因为当你驾驶着它时，它的那种既有运动感，又有肌肉感的造型真的可以令你很有范儿。正如现在许多姑娘都喜欢既阳光运动又英俊秀气的型男一样，全新奔驰M级可以说就是目前中级别越野车细分市场的一位动感型男。（图/文：付硕）

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