凤凰汽车试驾 北方的冬天总是要驾驶员们感到痛苦，下雪之后虽然有美丽的北国风光可以欣赏，但难以驾驭的湿滑路面也是必须要面对的。为了体现车辆较强的综合实力，不少汽车厂商都在冬季选择了冰天雪地的东北进行低温天气、冰雪路况的试驾，这当中大多数都是成熟高端的品牌车型，而今天我们在冰天雪地中亲密接触的，却是一款售价3、5万元的低价实用载货典范——北斗星X5。除了价位实惠、空间大之外，北斗星X5还想向消费者证明它在冰雪路面上的实力。

北斗星X5搭载了一台1.4L自然吸气发动机，从技术上看，它并没有什么优势，只是经过重新调教之后，动力参数有所提升，最大功率达到了70kW，峰值扭矩为112Nm。与这款发动机匹配的，是一台5速手动变速器。

这样的动力总成是典型的微型轿车标准，所以你不要对它的动力表现抱有太高的期望，满足日常家用代步就已经算是不错了。在日常驾驶的时候，北斗星X5的方向盘不错，高速行驶的时候很轻便，转向的指向性也不错，这是北斗星X5留给我的第一个好印象。只不过在停车入位的时候会有一些偏沉，但是在可以接受的范围之内。

另外，70千瓦的最大功率驱动不足1吨的小车，动力丝毫不会有匮乏的感觉，1500转的时候就可以拥有较为充沛的动力输出，满足日常城市驾驶没有问题，即便是有载货需求的小生意人，也不会对北斗星X5的动力做过多的抱怨。

北斗星X5的另外一个优点就是燃油经济性十分出色，根据官方提供的数据，这台1.4L手动车型的百公里平均油耗仅为5.3L，这对于购车预算仅有5万元的消费者来说是非常重要的，不仅购车成本低，养车费用也可以进一步减少，再加上北斗星X5提供8万公里的长质保，所以养车成本低廉也是吸引消费者的一个优势。

非独立悬挂系统，较高的车顶，这都使得我们在还没有试驾北斗星X5的时候就对这款车表示不那么信任，但事实上，北斗星X5的综合表现让人感到意外。高速并线的时候，悬挂对于车身的侧向支撑比想象中要好，而且姿态也还不错，并没有出现明显的侧倾，高速行驶的时候，不稳定的感觉虽然有，但是绝对在可以接受的范围之内。

只不过遗憾的是，这款五速手动变速器的表现并不值得高兴，挡位模糊是其一，行程长短不一也是一个令人头疼的问题，但是2、3、4挡还算及格。另外，北斗星X5的离合器结合点比较模糊，对于新手来说并不是很容易控制，需要多次适应习惯之后才行。

我们选择了松花江支流完全结冰的江面上与这款小车进行试驾，江面上除了覆盖厚厚的冰层之外，还有积雪，可想而知，试驾环境还是比较恶劣的，我们不由得对这款非独立悬挂、高车顶的小车的能力产生一些疑虑。

不过，基于以往我们在正常城市道路上驾驶北斗星X5的感受来看，它的表现并不需要我们太过于担忧。另外，在开始冰雪体验之前，主办方还特别为北斗星X5换上了新的战靴——韩泰的165/70R13冬季轮胎，它比普通轮胎更软，花纹也更深一些，这样一来在冰面上的摩擦力更大，所以可以获得更加出色的操控表现。如果是东北的消费者想要购买北斗星X5，冬季也要切记换上一副适合的轮胎。

简单的换装之后，专业车手为我们带来了精彩的冰上极限表演。对于汽车来说，尤其是像北斗星X5这样悬挂结构简单、身高较高的低价小车来说，更加是一个极大的挑战。不过，在专业试驾人员的表演结束之后，我们发现北斗星X5在难度极高的冰上还是很有实力的，原地掉头，高速穿桩等一系列动作都完成的十分漂亮，与之前我们的城市道路体验一样，它的底盘表现在5万元级别的车型中还是不错的。