然而对于一台3.0升V6发动机而言,平稳的驾驶势必会显得有些另类,特别是在它那低沉且浑厚的排气音浪的教唆下,深踩油门就在不知不觉中进行了。在这种教唆下,我们驾驶着这辆全新君越3.0升车型完成了加速和制动的测试。
由于发动机较为强大的动力输出,即便全新君越拥有着245/45 R18尺寸的轮胎,在起步时它也会发生强烈的打滑,所以在极限起步时我们并没有将发动机转速调动的过高,并且也没有采用全油门的加速方式,2000转/分左右的起步转速和2/3的油门深度刚好可以让它更加平顺的起步。最终,这辆全新君越3.0升车型在极限起步情况下从静止加速至100公里/时的用时为8.4秒。
同样,在正常加速测试中,没有关闭车辆的电子稳定系统,起步时车辆的动力会被控制,但前轮依旧会出现打滑现象,在这种情况下,它的加速时间则为8.83秒。
其实对于搭载六缸发动机的车型来说,它的强项并不是前段加速能力,而是后半段的提速持续能力,所以在测试搭载此类发动机车型的时候0至400米加速成绩是对于它的一个必要考验。
在这项考验中全新君越3.0升车型最终以16.18秒的成绩完成,这一成绩与之前我们测试过的奥迪A6L 35FSI车型完全一样。
全新君越3.0L智享旗舰型制动测试成绩表 | ||
平均制动距离(m) | 最长制动距离(m) | 最短制动距离(m) |
39.57 | 40.06 | 38.64 |
制表:凤凰汽车 |
8.4秒的加速成绩基本已经达到我们的良好标准,而在制动成绩方面它也有着同样的表现,在连续十次的不间断制动测试中,全新君越的每一次成绩都很好的保持在39米左右,即便是最差的一次成绩,它也只停留在了40.06米,平均39.57米的制动距离让我们十分满意。
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