豪华感俱全的车厢

拉开Boxster的车门，除了能够发觉它尺寸并不算很大外，只有两个座位也彻底将它的使用范围从“分享乐趣”变为了“独自享受”。两个座位看起来确实不方便，但基本上现在也没什么四座跑车能够安稳的坐满，最为关键的是，两门两座意味着这辆车更加纯粹，真正跑动起来一定会令人着迷。

而另外一个重要信息便是乘坐空间，虽说不需要顾及后排乘客的腿部空间，但由于Boxster本身并不大，我这样身高在190厘米以上的大家伙实际上是无法坐进上一代Boxster中的。而新一代Boxster对空间进行了重新设计，所以这对个头较高的驾驶者来说是个福音，就算你仍旧觉得头部“憋屈”，那么找个机会打开车顶就完全没有烦恼了。

因为发动机位于Boxster中部，所以消费者分别可以在车头和车尾找到两个“后备箱”，虽说两个储物空间加一起才280升，但在这么一辆跑车中已经算得上是难得，简单的机场送机也足以胜任，毕竟本身它也只是一个两座车。

Boxster的车内很“保时捷”，从中控台到方向盘都有着极高的识别率，风格上与新一代911达成了一致，而且车内的精致感也一点没有比911逊色。高档的皮革面料以及精致的铝制装饰件虽说都需要选配，但购买这个级别的高档跑车，就应该在购买之前进行个性的选择，完全随个人喜好来，只要预算好商量。

很多人到现在可能还会对顶级汽车品牌的产品有“畏惧感”，即这些车型并不容易使用，但实际上保时捷却一直在坚持易用性，只要平常接触过德系轿车，都不会觉得Boxster或任何一辆在售的保时捷车难以琢磨，除了点火开关在方向盘左侧这个“传统”之外，Boxster确实不会比那些高档小跑车难用。

配置上，保时捷比较推崇个性化定制，所以我们这辆试驾车选装件并不少，包括导航系统、Bose品牌音响、座椅通风、Sport Chrono组件、带换挡拨片的三幅式方向盘等，消费者也可以在选择内外饰颜色、材质时，对这些舒适性配置进行按需选择。