凤凰汽车试驾 保时捷似乎有一种魔力，无论采用哪种形式的车体，总会让人像着魔一样无法自拔，除了已经算得上是经典的911车系之外，采用软硬敞篷形式的Boxster每次有新的动作，也会让人感到过电般的酥麻。好吧，又被“着魔”了。

这是我们第三次被Boxster所吸引，因为现在我们眼前的Boxster S已经是Boxster家族中的第3代，从20年前北美车展亮相开始算起，这个车系已经有20年的历史，而它一直是中置后驱轻量化敞篷跑车的标杆，直至今日。

所谓标杆，主要还是源自保时捷品牌对驾驶、设计的不懈追求和坚持，毕竟在这个级别里，几乎所有的对手们都还在出卖设计感以及直线加速能力，真正算得上敞篷车中的驾驶者之车，除了动辄几百万的超跑阵容里，能够在驾驶能力、实用性以及设计上取得绝佳平衡的，目前为止也只有Boxster了。

Boxster是保时捷家族中的一款软顶跑车，Boxster中的“Box”意思为“Boxer”，代表水平对置发动机；而“ster”为“RoaDSter”敞篷跑车的简写。

而在Boxster之前，保时捷550 Spyder可以看作是其前身，这样算来从1953年到现在，Boxster家族也已经有60年的历史了。

经典传承or漂亮的小跑

在我的印象中，多数软顶的敞篷车在关闭车顶时都不会拥有足够吸引眼球的设计，因为软顶更多的考虑到体积、重量和成本，而对保时捷这样没有在售硬顶敞篷车的厂商来说，软顶车型在关闭车顶时，设计同样重要。

Boxster车顶的弧线主要是照顾到了车内的布局，没有太多流线型，所以不必苛求它能带来显著的外形设计提升，不过即便我们这辆Boxster S并没有拥有鲜艳的车身颜色，只是选取了银色车身+黑色软顶的低调搭配，依然会让人觉得这是一个相当有气质的小跑车，如果您熟悉保时捷车型，也会发现最新一代的Boxster在外观设计上已经不那么和911相似了，侧面虽说也有很多旗舰级车型Carrera GT的影子，但在经过了重新设计后，新Boxster已经形成了自己的风格，不用被人看作是“小号911”了。

仅需9秒钟便可以打开的车顶称得上是目前最快的电动敞篷机构了，但还并不是最重要的，没有了车顶束缚的Boxster真正的变成一辆万人迷跑车。不用我做过多的文字描述，仅仅看图便可以轻易让人发觉这款车很有来头，不仅有很多延续经典的保时捷风格，同时它还很好的满足了城市中的人们关于视觉的需求。

全新设计的大灯、尾灯，更加有自身魅力的前脸，都体现出保时捷重新塑造Boxster的决心，它已经不是一款单纯的“最便宜的保时捷敞篷车”，而是有思想、有文化、有实力的高档运动型敞篷跑车。