落座车内，你会感觉到H7内外风格高度统一，的确是一台很稳重、踏实的中大型公务车。设计并没有什么显眼之处，内饰的一切设计都是按照保守、规矩的思路来展开。就连内饰配色也是比较沉闷的深灰/浅灰搭配，不如黑色内饰那么酷，也不如米色内饰显温馨，不过这就是红旗H7如此设计的目的，应对以公商务接待为主的市场，太偏向私人用车风格的装饰未必就合适。

中控台的布局板正、严肃，从上到下竖直排列的布局的确没什么新意，看上去大量的按钮让人觉得操作会很繁琐，其实并非如此，因为所有按键的操作都很直接，用起来还是很容易上手的，红旗H7的设计考虑到使用人群的年龄会偏大，因此并没有太多强调科技感，但科技配置绝对不缺席，而且配置规格比那些身价高得多的合资车还丰富。

车内也自然少不了红旗的经典元素，但保留下来的只有方向盘上金葵花LOGO，这款车的木纹装饰、黑色钢琴漆和塑料按键上的镀铬饰条的搭配倒是相当现代的样式，总体视觉观感确实还可以，装饰风格不落俗套，也不会显得落伍，属于讨好比较成熟消费者的中庸之道。

谈到中国元素，我突然回想起车尾漂亮的手写体“红旗”，但车内的所有按键标示都是英文，这对于红旗品牌，尤其是专为中国公务车市场打造的H7，应该将标示中文化才更符合中国用户的口味。

中控台上众多的按键预示着配置高、功能多，这对于讲究实惠的消费者其实是好事，花不多的钱能买到更多的享受，不过有时候按键太多了也有影响，比如空调控制面板区域，还夹杂了一些驾驶辅助功能的开关。另外像车道变更警示、夜视系统的开关按键（这台试驾车未配备，位置是图片中间区域的几个空白按键）也集中在这里，显得有点乱，也容易出现误操作。

车内的其它布局方面，除了将电子驻车和ESP开关布置在仪表台左侧的做法需要稍微适应一下，其它的功能划分基本都是普通消费者对高级轿车最传统、最普及的认知，所以H7总体上还是一款相当有亲和力的座驾，初次上车也只需短暂几分钟的适应学习，就可以立刻把车开走，这种直白的操作感其实对于大部分年龄较大的消费者都是很受用的，断然不会出现上车后找不到这、找不到那的情况，一切简单明了，虽然中控台看着有点闹心，但指哪打哪的操作方式确实适合这款车的目标用户。