首先，从外形观感上，红旗H7属于那种很大气，有威严感的轿车，这方面红旗的血统，以及人们长久以来对这个品牌“政治化”的理解，都在直接或间接的影响着消费者对它的看法。新H7依然很有“官车”的范儿，不张牙舞爪，但透着那么一股不容侵犯的气势。

这台车的造型比较保守，毕竟主打公商务用途，不可能太运动或者太激进，所以它绝不可能出现任何类似宝马或者凯迪拉克的元素，总体格调上，我觉得红旗H7更像15年前布鲁诺·萨克任设计总监时的奔驰车，不显山露水，却有种让人敬畏的气质。

所以说，红旗H7并不属于那种一眼就让人感觉“惊艳”的汽车，事实上它也不需要这样。因为开这款车肯定不是为了招摇过市，吸引多多高的回头率，它要表达的是一种受人尊敬的地位，以及不怒自威的气势，所以腰线采用平直的线条，强化了修长、匀称的车身比例，端庄得体，大气天成。当然，在车身尺寸上，红旗H7也是一款非常典型的中大型轿车，比起竞品车型毫不示弱，这样的尺寸级别当然也保证了足够的乘坐空间，这对于这类轿车也是极其重要的一环。

虽然历经多次复出，但红旗最经典的设计依然停留在CA770的那个时代，如何在新车上演绎经典元素，而在造型上还得符合当前民用车的各种法律法规和审美方向？红旗H7的解决方案主要在细节上，你会找到很多从CA770上继承来的元素，比如扇形格栅的竖条镀铬条纹，在H7上采用更现代化的整体框。

另外红旗这个品牌，依然没忘了在造型设计上突出它的“政治氛围”，消费者是否喜欢还不好说，但我觉得作为公务用车，尤其是“国车”，出现一些代表国家形象的元素未尝不可，意大利人可以自豪的把国旗用于超级跑车的装饰喷涂，MINI可以把英国国旗抗在车顶上，为什么我们就不能在镀铬条上出现天安门的特征线呢？

红旗H7的LOGO有三种，车头为红旗立标，这个对于红旗品牌来说是必须有的元素，就如同劳斯莱斯少不了极乐女神一样；不过现在的红旗造型更流线了，也更低矮了，这是迎合当前碰撞测试对行人保护的要求，所以你别指望在H7上也提供给你红旗检阅车那种特别神气的大红旗立标了。

第二种是四个轮毂和方向盘上的“金葵花”标志，这是从CA770上继承下来的特色，寓意向日葵永远向太阳，挺政治化的一个传统，不过今天大家似乎对这些说法没什么兴趣了，如何在延续传统的同时，还能让当代消费者接纳这些传统，这方面就看H7能否得到消费者的认可了。

第三种LOGO是车尾的毛泽东亲笔题字的“红旗”中文字也是老传统，而且绝对是车尾一众标示中最好看的中文字体，没有之一。

与时俱进还有在车灯上，头灯和尾灯都有LED的应用，另外全系标配氙气大灯、高配车型还有AFS随动转向和大灯清洗，功能上相当丰富。尾灯相比之下不如头灯成功，主要是尺寸比较小显得不够大气，也缺乏点红旗品牌独特的辨识度，或许是因为新一代“大红旗”L系列的造型实在太忠于经典原作了，所以H7相比之下，其实要更时尚、也更能融入主流审美，但总觉得它还有点“叛经离道”。