红旗H7的轴距为2970mm，虽然没能突破3米大关，但也是地道的中大型轿车，而且面对那些加长底盘的对手们绝对不气短。因为H7本身也是一款相当庞大的轿车，乘坐空间阔绰，而且厚实的坐垫有相当好的舒适感。

驾驶员座椅8向电动调节和副驾驶座椅4向电动调节是标准配置，而方向盘只能手动调节，总体来说找到合适的坐姿还是比较容易的。驾驶员的视野比较开阔，但还及不上奥迪A6L那么通透的感觉，或许是因为天窗尺寸较小原因，影响到车内的采光效果。

以180cm的体验者为例，落座前排将座椅调节到合适驾驶的姿势，头部有相当宽裕的空间，在保持前排座椅不动的情况下进入后排，依然可获得两拳的腿部空间余量，如果是身材再稍微瘦小的乘客，已经足够翘起二郎腿。而大个头的乘客如果坐在副驾驶后面，还可以通过VIP老板键给自己增加伸展的空间。

总之红旗H7的肚量足够大， 前后排乘客根本无需互相关照，全车乘客都能有令人愉悦的宽敞空间，这是这种超过5米长的大尺寸轿车必备的乘坐素质。

由于红旗H7的后排座椅配置强大功能丰富，因此它是不能提供后排放倒功能的。我们试驾的这台车就配备有一台冷暖箱，它会侵占一部分行李箱的空间，好在H7修长的车身保证它的尾箱容积依然够大，尤其是进深和宽度，大号旅行箱毫无压力的被“吞噬”，由于进深很大，如果细碎物品滑落到最里侧，想要再够到就得把上半身全部探入，姿势不太雅观，也说明H7的行李箱里缺少个收纳杂物的网兜。

除了空间大，行李箱还有个亮点：在行李箱盖处于轻微打开的状态（只有一条缝）时它会自动关闭，关闭方式有点像我们在顶级豪华轿车上见到的“电吸门”，不过红旗H7只有行李箱有这个功能，能防止因为力量不足没有关紧行李箱盖导致潜在的危险。

像红旗H7这种公商务车，接待贵宾、往返机场的任务少不了，频繁开关行李箱盖难免遇到力量不足或者举止行为文雅的乘客，算是个细节上对安全和便利的考量吧，虽然没有电动开启关闭的尾门，但这个细节也很讨巧。

车内的储物空间表现不过不失，对于这类注重豪华、乘坐体验的中大型豪华轿车，车内有充足的空间可以发掘，但为了满足档次感和美观，以及配置和享受的需求，并不会把所有车内空间都归于储物之用。所以红旗H7的储物格在这个级别中也就是普通水准，相比接送领导的专车，车内也不会塞满各种杂七杂八的东西吧，H7的储物空间数量够用，空间也比较大，这就合格了。