凤凰汽车试驾 在正式进入试驾文章之前，我想首先跟大家分享两个数据：

第一，2012年，高端品牌在中国的总体销量超过了120万辆，几乎占到了全年乘用车销量的10%，其中奥迪销量为40.58万辆，宝马销量为30.32万辆，奔驰销量为19.6万辆，奥迪单一品牌占据了1/3的销量。

第二，奥迪A3自从1996年推出以来，现在已经占据了奥迪全部销量的20%的份额，地位举足轻重。

从上述两个数据可以看出，奥迪现在是中国高端汽车品牌的领导者，但是占奥迪全部销量20%份额的A3至今为止并没有在中国生产，这肯定是奥迪高层不愿意看到的。

而奥迪至今没有国产A3的原因，是因为中国老百姓对三厢车的喜爱远超过两厢车，他们可以花10万左右买一部两厢车，但是让他们花25万以上买一部两厢车，那真是难于上青天了。

所以，我十分替某即将国产的"屌丝高端品牌"担忧，因为他们现有的三款车型，居然都是两厢车，而且还有一款两厢中级车……

深谙中国市场的奥迪肯定不会做这种蠢事，因为奥迪A3在本文的主角推出之前，全都是两厢车，所以自然不会成为奥迪国产的目标车型。

但是现在机会成熟了，今年上海车展奥迪全球首发了全新奥迪A3三厢，而且将于明年在一汽-大众佛山工厂国产，这也证明了奥迪A3三厢主要是为中国市场量身定制的。

这次凤凰汽车受奥迪邀请，来到匈牙利首都布达佩斯，参加全新奥迪A3三厢全球首试，通过2天200多公里的试驾，我对这款车有了初步的感受，下面就跟大家分享。

全新奥迪A3三厢是一部如何定位的车型？

奥迪A3三厢的长宽高分别为：4456mm，1796mm，1416mm，轴距为2637mm，从车身尺寸来看，是标准的紧凑级轿车。

这个车身尺寸和轴距，与现在大街上还经常能见到的2004年国产的B6版奥迪A4是基本相当的。在此次试驾行程之前，我做了一下功课，特意与B7/B6的奥迪A4做了一下比较，而奥迪在试驾说明会上恰恰也说道了这一点。所以我认为在国内，奥迪会把A3三厢定位为"小A4"的概念，以突出其市场定位。

那么奥迪A3三厢国产后，会不会加长呢？

奥迪官方给出的答案是否定的。其实这也无所谓，2637mm的轴距已经是国内主流紧凑级轿车的水平了，没有必要再加长了。我估计奥迪认为：如果A3三厢加长，尺寸和A4过为接近，会影响A4的销量，这就得不偿失了。

奥迪A3三厢的竞争对手又是谁呢？

答案是：没有竞争对手！

国内现在在售的高端品牌紧凑级三厢轿车，只有讴歌ILX混动，但是其销量几乎可以忽略不计，不会对奥迪A3三厢构成任何威胁。奔驰CLA刚刚发布，以奔驰的做事方法，明年能进口就已经不错了，更别说国产。至于宝马2系至今还没有发布，国产更是没谱的事了。

所以这回奥迪在中国市场又走到了前面，至少明年上市后一年内不会有任何竞争对手。

奥迪A3三厢的潜在购买人群是谁？

回答这个问题，我首先要为大家介绍一下奥迪A3三厢的外观。

从侧30度来欣赏，奥迪A3三厢完全就是一部长宽高等比缩小版的奥迪A6，侧面车身线条，大灯和尾灯的侧面造型，完全一模一样。这种设计可以极大地增加消费者对A3三厢的好感，而且不会认为这是一款"便宜"的奥迪车。

前脸和尾部的设计，则比A6更具年轻时尚的气息，如果A6是40岁，A3最多也就25岁。

前大灯出人意料的使用了全LED灯组，这可是在A6L只有顶配的3.0T车型才有的配置。不过出于成本考虑，国产之后这项配置肯定是选配的，或者只有顶配1.8TFSI车型上才有。全LED灯组的造型非常漂亮，不知道换成普通氙灯会是什么样。（因为这次我们试驾的车型全都是LED灯组，没有普通氙气灯组车型）

尾灯的设计则更像奥迪Q3，像是一组锋利的刀片，跟在后边的车辆肯定会感觉到一股寒意。

这次试驾的车型共有三种轮毂造型，我试驾这款1.8TFSI S-line版配备了225/40R18的马牌高性能轮胎，估计国产后的主力车型会匹配225/50R17的轮胎。

所以从外观的设计可以判定，奥迪A3三厢的用户群体应该主要集中在30岁以下的年轻群体，而且女性用户的比例会有所提高。

根据奥迪A4L和现款A3的定价，配备1.4T发动机的奥迪A3三厢的入门级价格肯定会在25万以内，如果入门级有手动挡车型的话，甚至会接近20万。如果是这个价格的话，那会非常有竞争力，一些购买15万以上紧凑级车和20万左右中级车的年轻用户，肯定会有不少转而来购买A3三厢。

所以我认为奥迪A3三厢将会是奥迪在中国又一款月销量过万辆的车型，这将有力地支撑奥迪完成2015年70万辆的销售目标。