动力十分充沛，驾驶轻松自在，底盘调教水平高

全新奥迪A3三厢共有三款发动机，分别是：1.4TFSI，1.8TFSI和2.0TDI，前两款汽油机会引进到国内的，柴油机则不会引进。

1.8TFSI发动机，最大功率132kW，最大扭矩250N.m，比现有国内A4L上的1.8TFSI发动机最大功率提高了14kW，扭矩没有变化。同时进行了轻量化改进，重量比国内现款1.8TFSI发动机轻了2.4kg。

1.4TFSI发动机，最大功率92kW，最大扭矩200N.m，和国内现款A3的发动机数据一样。但同样对发动机进行了轻量化改进，重量只有107kg，比现款轻了21kg。官方0-100km/h加速时间为8.4秒，百公里综合油耗4.7L，数据非常诱人，不过真实水平要实际测试后才知道。

变速器方面匹配了6速手动变速器和7速S-tronic双离合变速器。国内上市的车型应该会匹配7速S-tronic变速器，但是我非常非常希望6速手动变速器能够引进，具体理由后边会介绍。

这次我分配到了一款1.8TFSI发动机+6速手动变速器的车型，所以下面的所有驾驶感受都是基于这款车型的。

发动机的动力储备非常充沛，在1250转就可以爆发出250N.m的最大扭矩，油门的响应也非常迅速，在车速120km/h以上也可以明显地感觉到加速感，动力上完全可以做到游刃有余。

6速手动变速器相当的好，行程短、挡位清晰、入档顺畅，操作起来绝对是一种享受，在布达佩斯市区也经历了大约10公里，近40分钟左右走走停停的堵车路况，但是我丝毫没有累的感觉。所以我非常期待国产后可以引进手动挡车型，而且最好1.4TFSI和1.8TFSI车型都可以匹配。

同时我也试驾了一小段匹配7速S-tronic变速器的车型，总体比较满意：换挡速度快，平顺，低速换挡的时候也没有冲击，确实比大众的DSG要好很多。

方向盘在舒适模式下，非常的轻，操作起来十分舒适。当然如果您喜欢运动感的，可以把驾驶模式调整到运动模式，方向盘的力度马上就会变沉。

悬挂整体调校水平非常高，底盘的整体性很强，韧性十足，尤其是高速行驶、切换车道动作十分利索，没有一点拖沓。同时对路面颠簸的过滤也很有效，试驾的过程中，行驶过一小段沙石路面，坐在车内也没有感觉到有明显的颠簸，舒适性较好。

试驾总结

总体来说奥迪A3三厢是一款均衡、全面、有特点、高质量的高端紧凑级车型，而且奥迪并没有因为是入门级车型而吝啬或降低标准，几乎所有高端配置都装配到了A3上。

所以我现在希望的是奥迪能够把A3三厢国产的速度再加快一些，最好明年初就可以上市，这样A3至少在明年一年内都会处于没有竞争对手的状态。

如果价格能够像我预测的那样，入门级手动挡车型价格可以接近20万，自动挡车型低于25万的话。购车预算在15-25万的用户，会有更多人考虑购买奥迪A3三厢。（文/图：刘建东）