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凤凰汽车试驾 近日，上海通用雪佛兰发布了科鲁兹掀背车这款新车型，作为科鲁兹车系的补充，科鲁兹掀背车定位于年轻时尚的购车人群。科鲁兹三厢版已经取得了很不错的市场表现，而掀背版的加入必然会给我们带来一些不同的元素，我们就来通过这次试驾活动来解读一下。

自从2009年上市以来，雪佛兰科鲁兹已经在国内销售了四个年头了，如今也到了注入新鲜血液的时候。就在正在举行的法兰克福车展上，小改款的科鲁兹正式亮相，上海通用将其引入国内还需时日，而就在这段时间，科鲁兹掀背车让这款老车型重新焕发了活力。

从车型的设计上，科鲁兹掀背车是基于三厢版而打造的，所以在前脸的设计上基本保持了和三厢版相同的设计，科鲁兹凭借这个具有吸引力的前脸设计赢得了很多用户的喜爱，所以掀背版没有经过重新加工也是情理之内的。

掀背版保持了和三厢版相同的2685毫米的轴距，但是整车长度有所降低。不过相对于一般我们见到的两厢车而言，科鲁兹掀背车的尾部线条更加平滑，显得更加动感，同时也能够提高车辆的实用性。

虽然车尾经过了重新设计，但是从掀背版的尾部造型上我们仍然能够看到三厢版的影子，与犀利的前大灯不同，科鲁兹的尾灯造型更加圆润，这种设计风格也延续到了掀背版车型上。车尾加入了一条向上翘起的折线，让尾部的立体感增强，应该说科鲁兹掀背车是近期推出的三厢版改两厢版车型中，看起来更协调的一款。

本次推出的科鲁兹掀背车共有三款车型，我们试驾的这款为1.6T自动旗舰版，所以在车身上也有一些和低配车型不同的地方，比如配备了尺寸更大的17英寸轮毂，采用镀铬的车门拉手，在车尾也带有1.6T车型独有的Turbo标识。

在内饰部分，科鲁兹掀背车基本保留了三厢版的设计，从整体内饰上几乎看不出设计上的变化。中控台上配备了新款的7英寸触摸液晶屏，并带有导航系统，不过这套液晶屏只是选装配置，并不含在标准配置单中。

彩色液晶屏的兼容性还不是很理想，比如想要进入导航系统就只能通过按屏幕上的按键来完成，中控台上众多按钮中并没有直接进入导航的功能。

同时这款掀背车还配备了通用的安吉星系统，可以通过内后视镜上的按钮来呼叫服务人员，帮你将导航信息发送到车载系统上，但是通过安吉星传送来的导航信息并不能在车载导航系统上显示，而是独立的一套语音导航。如果你用车载导航再设置一次目的地的话，就会有两套导航系统同时为你指路……就是有点闹心罢了。

其他方面，掀背版的内饰就没有什么特别之处了，包括配置在内基本都和同价位的三厢版车型相当。实际上科鲁兹掀背车推出的三款车型配置都比较接近，并没有体现出配置的差异化来。

而我们试驾的这辆旗舰版车型也仅在运动化方面有些差异，比如提供了更运动的金属脚踏板。而在安全配置上，旗舰版车型提供了车辆稳定控制系统，能够进一步保证行驶的安全性。

科鲁兹掀背车最大的变化在于行李箱的实用性大幅提高。一般情况下，两厢车由于尾部更短，所以行李箱空间要小于三厢车，但是优势在于放倒后排座椅后带来的多样性。而科鲁兹独特的掀背设计，保证了在正常情况下，行李箱空间也要优于三厢版车型，行李箱容积由三厢版的400升提高到了413升。

而可以40:60分开放倒的后排座椅同样能够提供丰富的行李箱使用方式，当后排座椅全部放倒后行李箱空间将超过1200升，所以科鲁兹掀背车的行李箱兼得了大空间和多样性两个优势。

除了实用性的提高之外，科鲁兹掀背车在动力系统上也有所变化，1.6T发动机与6速自动变速箱的组合首次出现在了科鲁兹车系上。

在三厢版车型上，为了凸显出色的操控能力，1.6T发动机仅配备了手动挡变速箱。但是手动变速箱在如今已经难以成为主流选择，所以在科鲁兹掀背车上将动力更强的1.6T发动机与全新6AT变速箱配合，来获得更多更好的市场表现。

1.6T发动机可以获得135千瓦的最大功率以及235牛米的扭矩峰值，从数值上看已经算是同级别中动力较强的选择了。而通用第二代6速变速箱也在这款新车上搭载，三厢车上调校过于保守的变速箱让我对这款车难有好感，如今变速箱的换代让我对掀背车的动力表现更加期待。

如果从底盘的调校上看，科鲁兹掀背车和以往的三厢版差别并不大，虽然1.6T车型为后悬挂增加了瓦特连杆，但是仅在过弯时能够体现出更好的稳定性，而在遇到颠簸路面时，扭力梁的后悬挂仍然不能保证后座乘客更好的舒适性。

方向盘、油门刹车踏板的设定都和三厢版车型如出一辙，但是当你稍稍深踩油门，才能感觉到这款车的变化。变速箱的反应速度有了明显提高，快速的降挡动作能够保证在需要时动力随叫随到。这和三厢版慵懒的调校风格相比已经发生了质的变化。

我认为在掀背车上取消1.8升发动机是完全正确的，在三厢版上1.8升发动机并没有明显体现出比1.6升发动机动力更强。而对于真正在意动力的人们来说，显然1.6T才是最好的选择。

其实1.6T发动机的动力并没有达到风驰电掣的水平，但是当三厢版自然吸气发动机留下的印象被这台增压发动机打破时，巨大的反差还是让我心满意足。我认为这台发动机应该是科鲁兹最好的选择，能静能动，与其动感的外形也更加相称。而新的6AT组合，不仅让不喜欢手动车型的人们没有了后顾之忧，也能够更好的发挥出这台发动机的能力。如果是我的话，我一定会选择这款1.6T的车型。

试驾总结：

抛开设计理念这些虚头巴脑的东西，科鲁兹掀背车至少带来了两样实打实的改变，第一是掀背车获得的更好的实用性，第二是全新动力组合让这款车获得了新的面貌，这两点足以弥补三厢版的缺憾。

但是我们也看到了，掀背版仅推出了三款车型，相比三厢版多达十余款的车型相差甚远。虽然上海通用将科鲁兹掀背车的对手锁定为新福克斯两厢，但是显然和福克斯三厢两厢并驾齐驱的策略有所不同，上海通用还是将掀背版定义为科鲁兹三厢版产品线上的以后各补充。