吉奥星朗配备了两台自然吸气发动机，一台是1.3L排量，采用三菱TNN4G13动力，拥有VVT技术，在节能性方面更有优势。我们今天试驾的这台车搭载的是1.5L排量自然吸气发动机，它是三菱4G91S，额定功率达到83千瓦，峰值扭矩为141牛米，匹配一款5速手动变速器，官方综合百公里油耗7.5L。
在实际驾驶过程中，星朗在低速的时候表现出令人满意的状态。低速扭矩充沛，并且离合器与油门的结合点也很容易找，对于现场参与试驾的两位女性驾驶员来说，在不熟悉的情况下初次驾驶星朗，还是比较轻松的。
但是随着速度的提升，星朗表现出来的疲软感觉开始越来越明显，在3挡下驾驶，即便将油门踩到底，车速的提升也并不像想象中那么的欢快，而是不紧不慢的继续前行。不过对于星朗来说，加速性能有多强并非最终的追求，所以各位网友并不用对它的加速不行耿耿于怀。但是在空载状态下行驶，星朗的动力还是比我们想象中更好一些的，只是加速略显迟缓，如果装满货物的话，动力情况可能会更差一些。
星朗的方向盘很轻，液压助力转向的应用发挥了很大的作用。不过在连续多弯路的赛道上驾驶星朗，你还是会感觉到些许的模糊感，况量的存在使得指向性稍有欠佳。
身高超过180cm的星朗，在高速过弯的时候必然会存在侧倾严重、底盘整体感欠佳的情况，这不仅仅是针对星朗，其他同类型的车型也都或多或少的存在这个问题，还是那句话，对于这一类车型来说，运动性能并非最终目的。
值得一提的是星朗的刹车表现，轻轻一点就有不错的效果，制动力虽然不是很大，但是易于控制的特性还是不错的，能够满足大多数情况下的制动。
与大多数同类产品一样，吉奥星朗也采用纵臂扭转梁的非独立悬挂结构，并且配备钢板弹簧，不过与其他产品不同的是，星朗并不提供螺旋弹簧的版本，所以可见星朗的意向用户依然是更贴近拉货的小业主。
在实际驾驶过程中，吉奥星朗呈现出较硬的底盘调校风格，在空载的时候如果速度较快的话，悬挂就会出现弹跳的情况，这对于舒适性的损失还是非常明显的。
编辑点评：
看到最后，我们终于可以回答文章一开始提出的疑问了。虽然在驾驶感受、空间工艺、造型设计方面这些品质上，日产NV200要比吉奥星朗稍好一些，但是并不算特别明显。
而在配置方面，吉奥星朗明显可以扳回一城。更加丰富高端的配置，像全景影像系统、液晶显示屏、前后驻车雷达等等，都是它的优势所在，再加上比NV200便宜不少的市场售价，对比预算有限的低端用户来说，星朗是值得推荐的选择。
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