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东风标致-2008

超低价好车团购

海外试驾标致2008 来自法兰西的小型SUV

2013年12月12日 03:27:27
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来源:U-CAR 作者:林柏攸/罗汉
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外观造型篇

为了再次将品牌既有的动感乐趣本质呈现,标致打造“20X”系列最新座驾的208,同步地强化品牌整体竞争力,同时,在3008与5008车系推出后在全球市场皆获得热烈响应,标致也以208的底盘为基础,瞄准日益增长的小型跨界SUV车型,推出品牌首款跨界的小型SUV,也就是现行“X00X”系列的第3款作品的2008 (1007已经停产、4007是与三菱汽车合作开发)。搭载与208相同底盘的2008,同样也延续了乐趣及动感之特性,而SUV的车型及外观,再加上时尚品味的融入,展现出新一带小师王的不同精彩。而U-CAR也应总代理宝嘉联和之邀,于2013年5月中旬,前往法国东部的斯特拉斯堡(Strasbourg),参与全球媒体试驾活动。

市场面向与车型定位

多数人所熟悉的标致车款命名,多是以3位数字、中间为0的方式如205、206等,法国标致如此的命名方式,也间接影响了保时捷麾下最经典的车款911;保时捷原本打算要将911命名为901,但因为法国标致已经注册,因此保时捷品牌最经典的跑车车系,才得以是大家所熟悉的911之名。随着标致品牌超过百年历史,车系世代不断进化之下,3位数字的命名系统似乎已经没办法满足设计潮流,尤其在跨界思维的融入影响之下更是如此。于是,在2004年,标致推出了品牌第一款4位数产品,针对都市时尚需求所打造的标致 1007,依照原厂对此命名的认定,中间的00除了代表全新车系,更象征着无限“∞”的符号,直接点出1007融入多特质的产品特色。

 1007的推出并获得好评,代表了消费者对标致跨界产品的认可,在2008年的巴黎车展中,标致展出了Prologue概念车,并在来年年初正式发布了3008,同年法兰克福车展更追加了5008。2008的出现,要回溯到2012年北京车展所发表的Urban Crossover Concept,仔细观察这款小型跨界SUV概念,清楚能看到新世代家族徽饰与设计语汇,相隔数个月后的2012年巴黎车展,Peugeot就展出了名为2008 Concept的概念车,相当亮丽抢眼的色彩以及高完成度,让人更加期待2008的问世到来。

终于,在2013年2月下旬,标致汽车在日内瓦车展,抢先在开展前公布了2008。从概念车进展到量产版本的问世,标致以相当迅速的步调在短时间内完成,展现了标致对2008的重视,以及瞄准欧洲日益壮大之小型掀背、小型SUV市场的决心。事实上,标致内部早从2010年就已经展开研发计划,这个名为2008 Project的计划,在2010年9月份时,已经选定了外型设计,并在2011年7月份完成了所有设计,进入工程面向的阶段。而如同外界所看到的,2012年4月份,标致先行推出Urban Crossover Concept,预示着2008的雏型,Crossover的车名也点出了跨界之初衷,相隔1个月后的2012年5月份,2008的原型车步入了完成阶段。

休旅结合动感、2008展现多元优势

为了展现2008跨界所拥有之特质与优势,标致连试驾地点也特别选择在法国东部的斯特拉斯堡。之所以说特别,是因为斯特拉斯堡地理位置邻近德国,虽然如今是属于法国领土,但从历史脉络来看,斯特拉斯堡多次在法国与德国主权之间更动,因此当地语言法文与德文都通行,并且文化上也将法国与德国两者交融于一身,这当然也是最能展现标致“00”跨界的特征所在,因为2008所拥有的Crossover,就是在小型SUV的车身中,导入了动感跑车风格与时尚设计元素。

其实在2012年亮相的概念作品2008 Concept,以及随后接近量产版本的Urban Crossover Concept上,就能清楚看到精心呈献的时尚都市特质;2008 Concept特殊的荧光绿黄色车身,类“ㄇ”字型的头灯带来了犀利眼神,搭配倒梯字型的水箱护罩,以及前保险杠两侧倒C字型的进气口,营造出利落却又深刻的印象。从A柱上缘略斜下往C柱延伸的车顶线条,让体态有了跃跃欲试的动感。

车尾灯组的狮爪痕样式,与简单且大方的视觉层迭,呼应了整体利落清爽的气质,再佐以车顶与车侧的纵向线条,使得2008 Concept视觉上有着强烈延伸,身段也更显修长幽雅。这些设计元素都是2008计划之初,设计团队就想要让这部以208底盘为基础,但融入更多跨界优势的产品所展现出来的特质,也顺利的在2008 Concept、Urban Crossover Concept以及2008上,完整且精彩的连惯传承。

而谈到2008的造型与设计,当然不能错过其基础来源的208车系,标致最为国人所知道的系列作品,当属200系列的205与206,虽然就车系脉络来说,205、206与207等作品虽然都属200系列,但车型定位却大相径庭,尤其在206与207上的对比更为明显。然而,206是标致攀上全球高峰的代表作品,迈入207世代后却声势不若前者,因为标致在产品面向上作出了调整,减少了原先品牌的动感特色,强化在驾乘舒适性上的进化,只是此一改变在市场上并未获得热烈响应。

也正是因为如此,208车系的问世,展现了与207截然不同的设计元素,无论就外观线条、内饰设计还是动力的表现,208的目标都是将动感的车系本质再次突显,轻快的操控乐趣重现,车身线条的动感元素也更增加强化,让208在时尚美学以及跑车风格上兼容并蓄,而208这样的设计组成,在跨界车型的2008上同样显而易见。

瞄准小型掀背级距

标致推出2008车系,主要着眼点就在于小型车的销量逐年成长,尤其集中在小型中的掀背、旅行车、SUV/CUV、MPV等车型,足见消费者对车内空间实用等车型特质的追求。2008的车身尺码为4159mm车长、1829mm车宽、1556mm车高,轴距达到2538mm,而208的车身尺码则为3962mm车长、1739mm车宽与1460mm车高,轴距则是相同的2538mm。从2008较208增长不少的尺寸来看,标致在既定的时尚轻快基调下,期许2008所展现的,是更趋功能实用本色的追求。

配置与208相同的底盘,全车甚至有超过2/3的部件与208共享,但2008还是拥有着非常独特且自我的特质。相同的6角型水箱护罩车头元素,但透过上下两层式的设计,让2008的水箱护罩与下气坝呼应串联,让2008展现更丰富层次的大器面貌;车尾造型更能看出同中求异的特征,尾灯造型相比208的尾灯组,相同的倒C字型将车侧腰线,与车尾中央横亘之折线串连,但2008的尾灯组则拥有更大面积,迎合其整体壮硕的身形。

前保险杠下沿左右两侧还嵌有导入了“V”型镀铬装饰的圆形雾灯,强化了车头的辨识特征,而车顶行李架以及略为外展的车轮轮拱,展现2008的SUV元素,也是2008小型跨界SUV的视觉亮点;外观造型另一大焦点,在于车头灯组与车尾灯组的造型呼应,锐利头灯组隐喻着猫科动物的神采,而尾灯亮起时则能清楚看到有如狮爪爪痕的元素,成就了2008整体的家族特征、时尚基因以及动感本色。

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内饰设计篇

试车活动的起点就安排在Strasbourg机场内,方便所有与会人员集结和取还车辆。在欧洲的试驾活动,厂家都会刻意精心安排路线,包含了市区、山道、高速等路段,对于人生地不熟的台湾媒体而言,导航系统与各项行车接口的简易上手操作,还有准确性就显得格外重要。

领取钥匙并在工作人员引导下,前往机场地下室取车,进入车室后的第一个感觉,整体车室空间设计呼应着2008跨界之车格设定,视觉上的质感满足时尚需求,而在诸多细节上的铺陈,则融入了动感之渴望,而最重要的,就是整体配置相当简约且好上手。还有另外一个令人备感熟悉的重要因素,2008除了是以208底盘为基础之外,全车约莫有3分之2的零部件为共享,其车室空间陈设也理所当然的有着相同基调。

家族化设计氛围 ,青春气息的多变风

从驾驶座室看过去2008与208相同的多功能小盘径方向盘,下沿刻意设计成不同弧度,让风格化更趋明显,方向盘后方的悬浮式抬头显示仪表板,也是与208车系相同的血缘基础;这套悬浮式抬头显示仪表板,左右辅以略趋宽扁的多边型对称造型,外框还加入彩色导引光条,在夜间更显其细腻设计,中间则是能显示多项行车信息的液晶屏幕。

车内空间的色彩搭配其实别具巧思,中央出风口的位置并未与左右两侧平行,而是搭配中控台上延的7寸触控液晶屏幕向下延伸,而总成也在此处下绕,有如F1赛车鼻翼的造型,让前排总成视觉上更显丰富层次,环绕着液晶屏幕与中央出风口的饰板,则又不同于周遭,让色彩更显层次,就连左右车门的内侧把手饰板,也搭配着内装色彩,让2008车内空间营造出更灵活、俏皮的青春动感。排挡杆左右两侧、与中控台衔接的饰板也以相同设计处理,让视觉的丰富性得以持续衔接。

事实上,针对2008主打年轻族群的动感车型设定,标致为2008推出了多元色彩搭配,在试驾活动中还设计有展示区,包含了轮圈样式、车外后视镜与车身彩绘贴纸,车主都能够选配不同色彩的组和,车室内也可以打造个人化运动风采展现青春的丰富多变特长。当然,2008的车内空间变化,绝对也是不可或缺的重要竞争力,得益于2008较为高大的小型SUV车型设定,自然拥有更优异的乘坐以及行李厢置物空间。

事实上,针对2008主打年轻族群的动感车型定位,标致为2008推出了多元色彩搭配,在试驾活动中还设计有展示区,包含了轮圈样式、车外后视镜与车身彩绘贴纸,车主都能够选配不同色彩的组和,车室内也可以打造个人化运动风采展现青春的丰富多变特长。当然,2008的车内空间变化,绝对也是不可或缺的重要产品力,受惠于2008较为高大的小型SUV车型设定,自然拥有更优异的乘坐以及行李厢置物空间。

2008后排座椅椅面与车顶高度为876mm,椅面宽度则为468mm,提供后排乘员拥有相当不错的座椅空间,而椅面与前座椅背的距离来到346mm,同样提供不错的腿部空间。车尾的行李厢容积在一般状态下为360公升,将后排座椅翻折放平之后,能扩大到1194升之多。

从驾驶座室看过去,2008与208相同的多功能小盘径方向盘,下沿刻意设计成不同弧度,让风格化更趋明显,方向盘后方的悬浮式抬头显示仪表板,也是与208车系相同的血缘基础;这套悬浮式抬头显示仪表板,左右辅以略趋宽扁的多边型对称造型,外框还加入彩色导引光条,在夜间更显其细腻设计,中间则是能显示多项行车信息的液晶屏幕。

便利车载平台,可惜无中文界面

以现今车辆设计趋势来看,除了基本的影音配备外,支持外接音源与USB插孔几乎已经成了不可或缺之标准配备,2008在中控台下方与中央鞍座衔接处,除了配置了置杯架外,还设计了车用12V电源插孔与两个USB插槽,中间之USB插槽上,外接了一个像随身碟的物品,这个其实是2008车载平台最重要的部件。打开中控台上缘7吋的触控液晶屏幕后,可以发现除了导航系统外,还有许多如停车场、加油站、餐厅信息导览等便利信息服务。

这是标致的 Connect App,也就是标致新开发的互动运用程序,导航系统就不用多加说明,因为欧洲地区在图资的精细度与系统指令周期,都提供了驾驶人在行进间最便利实用的辅助,尤其对人生地不熟的台湾一行媒体而言,更是重要且方便的道具。Peugeot Connect App内建的多项功能,其实并不只单纯的提供信息,还导入了多项浮动机制,让实用性更为优异。例如搭配GPS使用的加油站讯息,除了会显示于驾驶人左近的加油站地址,还会将油价显示其中,并以不同色彩区分,油价较低就显示为绿色,油价较高则为红色,提供驾驶人完整且益于辨识的选择。

Peugeot Connect App接口的丰富色彩,以及在信息中导入的多元设计,同样都展现了年轻化的思绪,而其中最有趣却也最令人感到「法兰西」风采的功能,当属Michelin Guide米其林餐厅指南了,毕竟法国料理以及法国人对美食的追求,也是众所周知的文化特质之一;该项信息服务同样也是结合GPS,能显示驾驶人所在地址附近的餐厅,或是关键词搜寻餐厅等,同时也会秀出餐厅的米其林评星。

可惜的是,Peugeot Connect App将不会随着2008在台湾上市,因为该系统目前并未支持中文,图资与诸多浮动信息也并未有配套,或许随着标致原厂目标在2015年,2008才会完整布局全球市场的目标达阵后,着眼于中国市场需求下,才有机会开发并支持中文接口。

多模式驾驶系统 ,拥有更多可能性

中央扶手在排挡杆后缘处,配置了一颗旋钮,上方秀出5种不同地型的图示,这是呼应标致2008时尚SUV的跨界优势,针对市场需求与动力选单之搭配,为2008提供了与3008相同的Grip Control驾驶模式选择,总计有日常、雪地、泥泞、沙地以及ESP关闭等5种模式选择,这套系统并非四轮驱动设定,而是透过循迹系统对动力输出轮的控制,让左右方前轮能在相互搭配互补之下,完成低摩擦路面的征服。

原厂也特别在试驾活动中,安排了小规模的越野体验,以驾越泥坑的形式,来展现Grip Control的实用功能,只见2008在高底盘的优势下轻松进入泥坑,同时在一旁工作人员的指导下,稳定的控制油门深浅,即便人在行走上都需要亦步亦趋避免滑倒,2008仍能不疾不徐的轻松爬上缓坡然后驶离泥地。不过,考虑到国内市场需求,2008主要是以城市时尚魅力为主,再加上Grip Control系统仅配置于手排车型上,因此台湾市场并未有导入的打算。但2008在这套系统的加持,确实拥有了更显强悍与完整的行路性,也使得2008虽拥有驱驰旷野的本事,仍然得以保持轻盈、畅快的法国雄狮风采。

原厂也特别在试驾活动中,安排了小规模的越野体验,以驾越泥坑的形式,来展现Grip Control的实用功能,只见2008在高底盘的优势下轻松进入泥坑,同时在一旁工作人员的指导下,稳定的控制油门深浅,即便人在行走上都需要亦步亦趋避免滑倒,2008仍能不疾不徐的轻松爬上缓坡然后驶离泥地。不过,考虑到国内市场需求,2008主要是以城市时尚魅力为主,再加上Grip Control系统仅配置于手排车型上,因此台湾市场并未有导入的打算。但2008在这套系统的加持,确实拥有了更显强悍与完整的行路性,也使得2008虽拥有驱驰旷野的本事,仍然得以保持轻盈、畅快的法国雄狮风采。

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动力操控篇

动力系统部分,标致为2008提供了多种发动机的搭配选择,共计达8款之多,排气量分别为1.6升、1.4升,以及PSA集团最新动力技术打造的1.2升3缸发动机,再加上VTi、HDi与e-HDi等,展现出动力单元的多样性,马力输出值落在68匹至120匹之间。因应台湾市场消费主流需求,总代理宝嘉联合主打1.6升级距动力配置,包含汽油版本的1.6 VTi以及柴油之1.6 e-HDi;而这也是这趟2008法国斯特拉斯堡试驾之旅,最主要试驾的两种车款。

汽油引擎的1.6升VTi车型,拥有120匹最大马力,以及最大扭力值16.3公斤米(约合160N•m)的动力表现,这具引擎与现行国内贩卖的208 1.6 VTi所搭载之动力单元相同,在性能与效能表现上堪称实用,但应付体形大上些许的2008,是否同样能满足乐趣需求,成为试驾过程的最大重点。

轻快中带点沉稳的高速

从Le Mans场上的表现与冠军实力来看,标致柴油动力系统的实力不需多说,原厂为2008所配置的1.6 e-HDi高压共轨柴油引擎,在引擎转速4000转时可榨出92匹的最大马力,而高达23.5公斤米(约合230N•m)的最大扭力,则是在1750转时释放的,让2008拥有相当实用饱足的力量展现。这具1.6升柴油动力心脏,其名称中的e代表了Micro Hybrid,配置了Stop & Start引擎怠速启闭系统,优异的能源管理辅助下,不仅提供优异的油耗表现,CO2的排放水平同样也获得提振。而考虑台湾用车环境与小型休旅车格,个人选定了2008 1.6 e-HDi为最主要的试驾目标。

欧洲品牌举办试驾活动,都会刻意安排满足高速、山区道路以及市区等路段,满足试驾过程各个面向上的感受,标致既然要求2008是一款在SUV之功能实用、跑车风格动感实力与时尚优雅气质的作品,当然也就更不会错过这三种路段,从机场到傍晚下榻之饭店旅途的中间换手点,就是选择了山中的一间餐厅作为据点。从斯特拉斯堡机场离开后,依循导航指示接上了高速公路,标致原厂在试驾活动中,全数提供搭载手排变速系统的车型,从离合器的接点高低、油门重量回馈来看,比起7字尾的世代,2008重返操驾乐趣的表现更趋明显,虽然仍旧无法与早年在WRC全盛时期的世代相提并论,不过轻松好上手的离合器设定,以及油门踏板偏向轻巧,油门行程前端空隙较少的感受,2008给人一种虽然拥有自我性格,但却不难相处的愉悦感。

虽然2008小型休旅的车格,让车身高度 (1556mm) 较高,最低离地高度也达165mm之多,不过实际在高速公路上依据限速100公里 (或以上、依路段不同) 行进时,并不受车身高度影响,多亏优异的重心设定所赐,展现出不错的底盘稳定性表现。不过,高度较高所带来的物理现象,当然无法改变,在变换方向时还是会有一点因悬吊形成长度,带来轻微的摇摆感受,但整体稳定的表现并不因此而蒙损。

恰当轴距的紧致身型

总计长达180公里的单趟旅程,约莫经过20多公里后就已经进入了山区路段,春末 (5月份) 的Strasbourg山区其实还带了点寒意,同时天气变化非常大,路面时干时湿、间或飘着浓厚雾气,且泰半路段都仅是双边单线的狭隘山道,道路两侧也多布满草丛与湿泥。这样的路况与天候对2008来说更为适合,别看2008身型似乎不小,其实主要是因为透过精巧线条勾勒与设计巧思,让2008外观拥有了大器视觉表现,车室空间也灵活且宽敞,2008车长仅达4159mm,轴距也在2538mm之谱,在蜿蜒与不算宽阔的山路中,展现了十足的灵巧性。

在前半段多爬坡的路段,1.6 e-HDi展现了柴油发动机的扭矩输出优势,23.5公斤米的扭力面对约莫1230公斤之车重,加上车内两位乘员及随身行李,总重约莫在1430公斤,爬坡时并不能用充沛来形容,但低速档位加上稍为拉升的转速 (约莫3500转上下) 仍旧轻松以对。在弯道的激烈操驾,不若于高速道路上的轻巧沉稳,2008的底盘反应感觉较趋理性以对,如果较激烈的转动方向盘,车头指向性还算轻快,但车尾却不会歇斯底里的随传随进,而是会稍稍的瞬间犹豫一下,然后才会乖巧的跟进。

换句话说,这组与208相同配置、前麦佛逊后半拖曳臂附扭力梁的悬挂结构,虽然原厂刻意让驾驭乐趣重返车系中,但追求舒适性与安全性的本质并未丧失,毕竟时空环境与早年不可同日而语,安全性之追求已经成为汽车制造的优先选择。不过,千万别误会地以为2008的操控表现偏向稳重或笨拙,事实上刚好相反,2008仍旧保持了轻巧身手,若与208相比,可以说仍旧保留了一定成度之乐趣性,但在车格与重量影响下,自然无法恣意畅快的如同小钢炮般身随意转。

下坡路段的表现则又略有不同,因为重量的影响,下坡路段弯到受到惯性影响,多少带了点推头的感觉,如同车辆前方下缘在进弯前,总有力量稍稍往前带了一下,虽然不至于影响大局,但却提醒驾驶人需要更谨慎的处理。有了惯性的另一项好处,就在于扭力传输不如上坡时略显迟疑,通过弯顶点后,轻补油门后动力随即向前驱驰2008,这时后的2008反而让人与208之操驾表现有了最大连结。

整体而言,2008成功的将跨界特质融会于一,尤其在操控与性能表现上更是完整移植,没有休旅车严重的弯道侧倾、重心配置颇为优异让2008在行进间,并不因车高而产生严重,给与驾驶人更高之信心度。在现今安全第一的宗旨下,早年略带浮浪的轻快虽无法再现,但其底盘稳定性,软硬适中不过于轻跳或死寂的悬吊配置,让这部跨界时尚小号SUV,展现出了迷人乐趣,当然,再加上空间之优势,广义来说,2008可能会是最能兼顾性能乐趣与日常实用的狮王好选。

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