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奇瑞汽车-瑞虎5

超低价好车团购

试驾奇瑞瑞虎5 CVT 新设计新制造新感受

2013年12月18日 04:26:01
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来源:凤凰网汽车 作者:李志

2.0L发动机+CVT变速箱+舒适化调校

奇瑞为瑞虎5配备了一台2.0L DVVT发动机,最大功率102kw/5750rpm,最大扭矩182Nm/4500rpm,发动机动力参数与竞争对手相比处于中流水准,尽管不算强劲,但以瑞虎5的体型和重量还算恰到好处,与之搭配的变速箱有5速手动和CVT无级变速箱两种。

驾驶匹配CVT变速箱的瑞虎5是一件轻松的事,仅就10-15万元SUV车型来说,它几乎具备你所有的认知感受,可靠的驾驶视线和平顺动力输出给人一种似曾相识的熟识感,2.0升DVVT始终不骄不躁的执行脚下命令,CVT变速箱也在精心呵护着来之不易的顺畅舒适感。因此,如果你需要果断行事,比如超车并线,不要犹豫,切换手动模式或者按下S键,拉升的转速会让提速过程更为畅快,不过你也要做好牺牲安静性的准备。

坦率的讲,瑞虎5的综合路感比我想象中的要稳健,包括转向的力度,也包括底盘的整体感。而对于更多瑞虎5的目标用户,这是他们愿意看到的。不错的外观,不错的价格,还有不错的路感,另外,参考厂家公布的数字,瑞虎5的100-0km/h制动距离可以控制在40.45米内,一切看起来不错。

相应的,在湿滑路面和低能见度状态下,轮胎和悬挂的表现没有带来更多的担心,打滑和颠簸均被控制在了可接受范畴内,只是灯光照明还有改善的空间,事实上,它应该更亮一些。

奇瑞瑞虎5——均衡舒适的选择,适合年轻/中年家庭

结束了全天的试驾体验,我愿意给奇瑞瑞虎5一个中肯的评价,至少它在左右购买行为的基本因素上做的不错。比如外观设计、比如舒适性感受、比如感官质量等等。更重要的,在价格定位方面,其依旧锁定在广泛的拥有9-15万元购车预算的主流家庭用户,一切似乎都在向高关注高销量的节奏迈进。不过,我们也不能否认竞品车型在这几年中的发展,并且逐步赢得了更高话语权的现实。因此,作为后上市的瑞虎5,单单做到满足用户需求似乎不够,还缺少那么点惊喜,一种能够让消费者轻松感知的惊喜。

与以往编写的试驾文章不同,我用了更多时间来制作文章头图,尽管算不上完美,但希望能表现一丝新意。相应的,我认为相比拥有更多拥趸的合资车型,其实自主品牌新车往往更需要给人惊喜的产品亮点,来吸引本无太高忠诚度的用户购买,比如高效的动力组合,比如更丰富的车款选择等等。而对普通用户,瑞虎5是一个相对均衡的选择,比较适合购车预算不高、偏爱舒适性SUV的年轻/中年家庭。

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