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凤凰汽车试驾 毋庸置疑，瑞虎车系对于奇瑞品牌发展是起着至关重要作用的，它既是体系规划四个分支中唯一一条SUV车型线（其他三条是艾瑞泽、风云和QQ）；它也是抗衡哈弗H6、比亚迪S6等自主劲敌的主力车型。而相比过去，全新瑞虎5更加注重感官品质及设计，并且针对用户需求做了更多优化工作。

沿用TX概念车设计思想，瑞虎5的外观更大气也更具质感

翻看全新瑞虎5的宣传画册，你会发现奇瑞在反复强调着几个关键字：正向研发过程；注重感官质量；新工厂生产。用更加直白的话语解释：全新瑞虎5采用了从市场定义到产品定义再到平台生产，最后再面向市场的正方向研发过程，这是一个原创自主的过程；另外，这辆新车在消费者更易感知的方面做了优化，比如外观、底盘以及空间；而新工厂则指的是，瑞虎5会在奇瑞大连的工厂生产。

相比过去，全新瑞虎5的视觉感受确实更加舒展大气，包括更加成熟的车身腰线和灯组造型，更多的借鉴了TX概念车，符合东方人的审美感受。新车全系搭载2.0L发动机，并覆盖9-15万元价格区间。

就车身外观尺寸而言，瑞虎5与更早前上市的哈弗H6相比，在车身宽度和高度上而更有优势，而在整体长度和轴距方面则稍显劣势，事实上，瑞虎5基于空间方面的优化还是值得肯定的，具体示意会在后文中详细说明。

评论外观素来都是仁者见仁智者见智的事情，但可以肯定的，瑞虎5的造型确实更具欧洲风格了，同时细节设计也更为稳重实用，整体线面关系较为简洁。从这点来说，瑞虎5面向了更广泛的家庭用户群体，换而言之，瑞虎5的外观并非有着清晰的性别年龄取向。

瑞虎5的前后灯组均为不规则样式设计，呼应感良好，并采用了流行的LED光源，更具时尚感和安全性。

瑞虎5的部分零部件供应商，实际上这辆新车共有162家供应商。

家居化风格内饰，配置强调科技感

必须肯定的是，经过多年发展和与设计配套厂商建立稳固关系，自主品牌车型确实越做越好了，这一点从内饰配置上便可见一斑。瑞虎5采用了双拼配色内饰，设计更符层次感，更重要的：其在功能配置分区和驾驶员视线方面做了更多改进，使之更为易用和安全；而在用料方面，主体采用硬质的注塑材质。

双圆仪表采用了与德系品牌车型相似的设计，中央集成显示时间、油耗及工况信息，整个试驾体验经历了白天到夜晚行车状态，读数清晰可靠。

根据车款的不同，瑞虎5的方向盘采用了PU和真皮包裹两种材质，尺寸和握感适中，行车中误碰快捷按键的几率较低；相应的，多功能方向盘提供了音乐调节、蓝牙电话等功能；外后视镜调节则放置在了与大灯高度调节相邻的位置。

值得一提的，瑞虎5的CVT车款标配了无钥匙进入和一键启动功能，并且全系标配了7英寸触摸式液晶屏幕和车载蓝牙系统，实用性和屏幕分辨率给予肯定。

另外，瑞虎5应用的这套多媒体导航系统，也拥有更好的用户页面，同时，菜单分类也更为合理，稍显不足的，如果系统响应时间可以更短，用户体验会更好。而在顶配车款上，还会增加一套名为Telematics的车载信息服务，可用于查询路况、天气、资讯等实用内容，在我们试驾的这辆家尊版上，属于选配。

而在座椅配置方面，仅有顶配的家臻版会使用电控调节，其他车款则均为手动调节；好在各种把手的实际使用感受还是不错的，相同的感受还有座椅的舒适性和做工。

较为舒展的乘坐空间和灵活的储物空间

如前文介绍，瑞虎5对车内驾驶视线做了更多优化以降低盲区面积，一方面，车体本身的障碍角加以控制，另一方面，前排座椅的可调范围也更大，1.76米身高的乘员坐在车内，各方向均有足够余量。

瑞虎5的轴距为2610mm，客观说，尺寸与竞品车型对比并不占优，但得益于较好的空间利用，还是为后排乘员创造了较为宽松的乘坐空间，同时，座椅靠背角度也较为适中，中长途乘坐疲惫感不算明显，只是如果能允许一定角度的后仰调节，无疑更好。

瑞虎5并没有提供更多数量的储物空间，但优在各处空间形状较为规整，随身携带的手机、水杯、墨镜、钥匙等杂物均有专属的放置空间。

瑞虎5的后排座椅靠背支持按比例放倒，并且在全部放到后也可保持较为平整的地板，后部隔板则被一个可收缩的遮帘取代，取拿物品更加方便，同时也保证了必需时候的私密性。

2.0L发动机+CVT变速箱+舒适化调校

奇瑞为瑞虎5配备了一台2.0L DVVT发动机，最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，发动机动力参数与竞争对手相比处于中流水准，尽管不算强劲，但以瑞虎5的体型和重量还算恰到好处，与之搭配的变速箱有5速手动和CVT无级变速箱两种。

驾驶匹配CVT变速箱的瑞虎5是一件轻松的事，仅就10-15万元SUV车型来说，它几乎具备你所有的认知感受，可靠的驾驶视线和平顺动力输出给人一种似曾相识的熟识感，2.0升DVVT始终不骄不躁的执行脚下命令，CVT变速箱也在精心呵护着来之不易的顺畅舒适感。因此，如果你需要果断行事，比如超车并线，不要犹豫，切换手动模式或者按下S键，拉升的转速会让提速过程更为畅快，不过你也要做好牺牲安静性的准备。

坦率的讲，瑞虎5的综合路感比我想象中的要稳健，包括转向的力度，也包括底盘的整体感。而对于更多瑞虎5的目标用户，这是他们愿意看到的。不错的外观，不错的价格，还有不错的路感，另外，参考厂家公布的数字，瑞虎5的100-0km/h制动距离可以控制在40.45米内，一切看起来不错。

相应的，在湿滑路面和低能见度状态下，轮胎和悬挂的表现没有带来更多的担心，打滑和颠簸均被控制在了可接受范畴内，只是灯光照明还有改善的空间，事实上，它应该更亮一些。

奇瑞瑞虎5——均衡舒适的选择，适合年轻/中年家庭

结束了全天的试驾体验，我愿意给奇瑞瑞虎5一个中肯的评价，至少它在左右购买行为的基本因素上做的不错。比如外观设计、比如舒适性感受、比如感官质量等等。更重要的，在价格定位方面，其依旧锁定在广泛的拥有9-15万元购车预算的主流家庭用户，一切似乎都在向高关注高销量的节奏迈进。不过，我们也不能否认竞品车型在这几年中的发展，并且逐步赢得了更高话语权的现实。因此，作为后上市的瑞虎5，单单做到满足用户需求似乎不够，还缺少那么点惊喜，一种能够让消费者轻松感知的惊喜。

与以往编写的试驾文章不同，我用了更多时间来制作文章头图，尽管算不上完美，但希望能表现一丝新意。相应的，我认为相比拥有更多拥趸的合资车型，其实自主品牌新车往往更需要给人惊喜的产品亮点，来吸引本无太高忠诚度的用户购买，比如高效的动力组合，比如更丰富的车款选择等等。而对普通用户，瑞虎5是一个相对均衡的选择，比较适合购车预算不高、偏爱舒适性SUV的年轻/中年家庭。