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凤凰汽车试驾 如果说汽车的发明是一项伟大成就，那么，实现汽车的清洁无污染也称得上伟大成就之后的再次创新。或者说，这是无可争议的未来，因此，全新定义的汽车就需要有更高效、清洁的动力匹配；能够让人性化和安全性如影随形；可以为构建全新交通出行和销售模式提供解决方案。对于宝马品牌来说，正是全新i系所肩负的任务，让人愉快的是，宝马 i3已经来到了我们身边。

全新设计思路，值得我们重新认识的一辆车

关注宝马品牌的朋友也许对这辆纯电动新车不会陌生，概念化的外观设计、完善的环保理念以及构架的全新交通模式让人充满期待，但这里还是想强调两个问题：首先，宝马i和传统的3系、5的概念还是不同的，它是基于宝马推出的电动车子品牌，其中i3车型的概念阶段也曾被称为MegaCity；另外，i3是一辆纯粹的电动汽车，与其他使用电力驱动系统替代原有内燃机系统的“改装”电动车也有本质上的不同，就像观感相似的两道菜，一道是用半成品翻炒出锅，而另一道则是用基础食材深度加工而来。

古灵精怪的相貌，就像把概念车开出了展馆

作为豪华品牌的纯电动车，宝马i3外观好看吗？这里我们不予以评论，但至少它做到了足够特别，概念化的样貌直接移植到了量产车型上。在外观设计方面，宝马为其定义了一套“Next premium”理念，大意是说：将可持续理念和高端汽车生活组合起来的新豪华主义。

蓝色的宝马logo衬底，封闭的双肾形进气格栅，U型LED日间行车灯和LED尾灯，纵贯车顶的黑色装饰以及靓丽的车身颜色，让宝马i3在外观上做到了与众不同，更深层次的，其车身架构为轻质复合碳纤维材质，得益于此，i3的整备质量仅为1195kg，一切为了节能，这是电动车制造商应该考虑的。

车尾的eDrive同样是个注册品牌，它是宝马 i品牌旗下所有电动和插电式混合动力车型的驱动科技品牌，包括一个驱动电机总成、锂离子电池组以及智能能量管理系统。

详细了解宝马 i3静态部分可点击浏览凤凰图解：

进入宝马i3车内，就像走进环保科技实验室

客观的说，比起宝马 i3仁者见仁智者见智的外观，我个人更青睐其内饰的设计理念及成品样式：前卫、时尚且富有亲和力，不规则造型的中控台、仪表台错落有致，人机工程学良好，配合多种材质点缀的面板，无秩序但并不凌乱，可提供四种风格供用户选择，是以标准型、时尚型、优雅型和豪华型作为名称区分的，而关于内饰选材，我们有必要用单独的一段文字来说。

宝马i3的内饰使用了多种复合材质，包括天然的木料皮革以及用可再生资源制造的等等，比如，中控台饰板采用了开孔桉木，蒙面处则使用了橄榄叶鞣制的真皮材料，另外，座椅也使用了冬暖夏凉的羊毛材质；而车内使用的25%塑料均来自回收或可再生材质，将环保和豪华理念通过优秀设计加以融合，宝马i3的内饰确实值得称赞。

这个类似换挡拨片的设计，实际是换挡杆+启动/熄火按钮的组合，置于方向盘下方，传统怀挡的位置，实际使用效果不错，更重要的：集成之后，前排座椅中央的空间得到更好的利用。

宝马i3配备的互联系统可以动态里程计算，查看当前充电状态，以及导航的最佳行驶路线等，同时这些内容也可通过App软件传输到手机上，方便查阅

小车操控随心，遇见恶意欺辱电动车的汽车就超过它

对于电动汽车而言，续航里程确实比最高时速重要，但这并不意味着购买了电动车的用户就对汽车操控性没有诉求，纯电动的宝马i3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电池容量为19kWh，其电机最大功率为125kw，最大扭矩为250Nm，官方公布的百公里加速时间为7.2秒，电池充满电后续航里程在160公里左右。而在充电时间方面，使用3.7kW墙盒充电（16A电流强度）充80%需要5.5小时，使用50kW快充，只需要30分钟。

宝马i 3试驾体验环节为场地和科技园区道路，路况很好，社会车辆不多，最直接的感受：宝马 i3的初段加速很好，日常加速行驶和超车比较从容，底盘、转向相互间的协调整齐，行驶噪音除去环境噪音外，微乎其微，驾驶视野也让人没有怨言。

当然，由于机械结构的差异，纯电动车和传统内燃机车的驾驶感受还是有明显差别的，就宝马i3来说，动力踏板要比内燃机车相应更快，但加速中后段的动力储备会稍逊一些，另外，制动踏板力度和动能回收系统的介入比较明显，整体而言，宝马i3在城市中的驾控会显得十分灵活自如，驾驶员上手也不需要过长的学习时间。