全新明锐目前提供了两种动力选择，一个是更加经济实惠的1.6升自然吸气发动机，另一个是性能更出色、技术更先进的1.4TSI发动机，今天我试驾的这款全新明锐就是1.4TSI车型。
关于全新明锐上的1.4TSI发动机我认为已经不必过多的进行介绍了，目前大众系的家用轿车上已经普遍都在采用这台发动机了。不过这台发动机分为两个功率版本，在全新明锐上全部采用的是高功率版本。这台发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，最大功率达到110千瓦，250牛米的最大扭矩可以在1750转到3000转时持续输出。
与发动机匹配的仍然是大众经典的7速DSG双离合变速器，这也与1.4TSI发动机形成一对黄金组合，这套动力系统的最大特点是在保证充足动力的情况下，可以获得非常低的油耗表现，这对于家用车来说非常重要。
这套动力系统应用在全新明锐上，在实际驾驶体验方面和配备相同动力系统的大众系车型基本相同。1.4TSI发动机在中低速有着非常出色的动力表现，不必需要太高的转速也能有很好的加速能力。7速DSG在换挡平顺性方面表现良好，并且换挡速度比较迅速，只要驾驶者深踩油门，变速器可以快速做出降挡响应。
不过一旦到了高速状态，小排量发动机后劲不足的弊端就会有所体现，即使踩下较深的油门踏板将转速拉高，加速体验也与中低速时有很明显的差距。作为一款小排量增压发动机，这样的情况是很正常的，这套动力组合能够获得良好的中低速动力，以及非常低的油耗表现，足以满足一般消费者的需要。
除了动力系统之外，我再来谈一谈全新明锐其他驾驶感受方面的情况。首先全新明锐的方向盘调的偏轻一些，这也是符合家用车定位的，在城市中驾驶可以很轻松的打方向，让驾驶变得更加灵巧便捷。
另外全新明锐的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖拽臂式非独立悬挂。关于大众系紧凑级轿车的悬挂系统的问题，曾经已经讨论过无数次了，这里也不想再纠结这个问题了，我想说的是这套悬挂系统在全新明锐上的实际表现。
为了达到舒适的驾乘体验，全新明锐的悬挂调校的偏软一些，对过滤路面上的颠簸非常有好处，尤其前排的乘客可以享受到很好的驾乘舒适性。但是后轮由于采用非独立悬挂，在通过一些加大的颠簸或者连续的不平整路面时，悬挂过滤颠簸的能力就没有前轮那么强了，所以坐在后排会感觉震动比较明显。
试驾总结：
通过对斯柯达全新明锐的试驾，我对这款车的评价就是：时尚外表、家用性格。意思是说，全新明锐在设计上变得更加时尚了，摆脱了以往过于中庸的影子。但是在实际体验中，仍然能够感受到这是一款非常重视家用的车，包括配置的情况以及驾驶感受方面，都表现出实用舒适的特点。
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