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凤凰汽车试驾 大众集团的MQB模块化平台正在逐渐走进国内市场，并开始在紧凑级车型上铺开。有意思的是，目前国内推出的三款出自MQB平台的紧凑级轿车正好分布于大众集团的三个子品牌，其中斯柯达全新明锐是在大众全新高尔夫、奥迪全新A3之后推出的第三款MQB平台车型。

什么是MQB(横置发动机模块化)平台？简单来说，以前的造车平台(比如大家熟悉的大众PQ35平台)扩展性比较差，所以出自同一平台的车辆在轴距和车身尺寸上都会受到限制。而MQB平台拥有更灵活的扩展性，除了一小部分车身的部分不能改动之外，其他位置都可以根据车型的需要自由调整，包括车身尺寸和轴距。另外MQB平台可以更大程度的共享包括动力总成在内的60%的整车零部件，也可以为生产降低成本。除了横置发动机的MQB平台之外，大众集团还有匹配纵置发动机的MLB平台。

说了这么多，但是对于一般的消费者来说一款车出自什么平台并不重要，重要的还是这款车实质上带来了哪些变化，并且是不是好开好用。下面我们就来看一看全新一代斯柯达明锐的改进情况。

自由度更高的MQB平台让全新明锐可以更自由的选择适合自身定位的车身尺寸，作为一款家用轿车，更大的尺寸无疑是消费者所需求的，所以全新明锐将称身尺寸提高到了A+级的标准，整车长度达到4659毫米，车身宽度也增加到了1814毫米，轴距则达到2686毫米，这个数据都要大幅度优于老款车型。

除了尺寸变大了之外，全新明锐在设计上也有了很大程度的改变。首先作为斯柯达旗下的一款经典车型，全新明锐也在保持了斯柯达品牌一贯的家族元素，最主要的就是前脸进气格栅的设计，这种凹字形的中网配合直瀑式的格栅已经成为斯柯达车型的标志。但是为了迎合新款车型整体上的硬朗化设计，进气口的样式也采用折线来勾勒。

整体上看，全新明锐的设计用一句话来概括就是变得更加硬朗的，其实从昕锐开始，这种变化就已经开始有所体现，但是昕锐毕竟是一款全新车型，而这种变化在全新明锐与老款车型的比较上体现的更加明显。

从全新明锐的前脸上就可以看出来，包括大灯、进气口、雾灯区甚至包括发动机盖，都更多的引入折线来过渡，这样的设计让整个车辆的视觉效果更加棱角分明。其实包括老款明锐在内的斯柯达车型在设计上总给人一种偏中庸的风格，虽然显得很稳重，但是视觉冲击力不足。而全新明锐则一改以往的老面貌，带来耳目一新的变化。相信这样的变化也能够吸引更多年轻消费者的喜爱。

从侧面看，全新明锐虽然也通过鲜明的腰线进行过渡，但是整体上仍然体现出家用车的特点，加长的轴距和车身让侧面造型显得更加稳重。根据车型的不同，全新明锐提供了三种不同样式的轮毂，我们试驾的这款1.4TSI顶配车型采用多辐式的16英寸轮毂。

尾部的整体设计理念仍然保持了老款车型的风格，只是同样加入了很多清晰的棱线，尤其是牌照架两侧那两条清晰的斜向切线，为尾部增加了更强烈的立体感。尾灯的整体造型与老款车型有一定的延续性，但是内部灯组发生了明显的变化，C字形的光带在夜晚照明效果更加炫目。

全新明锐的外观变化非常明显，而内饰的升级同样给我留下了很深的印象。这倒不是因为内饰的风格有了多大的变化，主要是因为内饰工艺和质感方面的提升非常显著。

斯柯达的车型，以至于大众系的家用车，在内饰设计方面都有着很高的统一性，其主要风格也是以规整、中庸为主。在全新明锐上这样的内饰风格并没有变化，熟悉的四辐方向盘、中控台布局都留有斯柯达品牌的印记。但是在这些熟悉的设计中，仍然能够感受到质感的变化，比如方向盘质感的提升、中控台选材和工艺的提升等等，都是显而易见的。

在全新明锐的高配车型上，提供了一个尺寸并不大的显示屏，这个屏幕的尺寸基本上和全新高尔夫的显示屏差不多，但是显示精度要明显高于全新高尔夫。并且这个屏幕不仅可以触摸操作，还提供了接近感应功能，当你的手伸向屏幕，但是还没有触碰到屏幕时，屏幕上就会弹出相应的菜单。

在功能方面，全新明锐的多媒体系统支持导航系统、蓝牙电话等多种实用功能。在音频输入方面，全新明锐提供了USB、AUX以及SD卡的输入方式，其中USB和AUX的结构在中控台的下方，而SD卡和CD一同设置在手套箱中，两个SD卡分别用来存放地图信息和想要收听的音乐。

中控台显示屏的界面也作出了大幅度的调整，之前的斯柯达车型(包括进口车型)都采用圆形图标的界面，视觉效果并不好。全新明锐则采用横向立体显示的界面，显然要比老款的圆形图标好看一些，但是我还是希望斯柯达能够在这方面再下些功夫，提供了一套更美观有档次的界面设计。

全新明锐的高配车型上还提供了倒车影像系统和第二代自动泊车系统，这两个配置对于日常使用时非常有帮助的，可以为停车带来很大的便利。同时全新明锐还采用尺寸较大的天窗，尤其从外面看玻璃覆盖的面积非常大，并且可以完全打开，这也是国内消费者非常喜欢的一个配置。

除此之外，全新明锐还提供了一些舒适性和便利性方面的配置，比如无钥匙进入和一键启动系统、双温区自动空调、定速巡航、自动防眩目内后视镜、记忆座椅等等功能，这些功能虽然都是比较常规的配置，但是能够全部提供出来，也让全新明锐拥有更加出色的舒适性。

虽然全新明锐在设计上变得更加硬朗、年轻了，但是归根结底这还是一款紧凑级家用轿车，所以实用性方面仍然是非常重要的环节，显然在这方面斯柯达一直都很有经验，全新明锐也有很好的实用性表现。

首先来看一下储物空间的情况，在常规的位置全新明锐都提供了合适的储物盒，包括手套箱、中央扶手箱、四个车门上的储物盒以及方向盘左侧的储物盒，斌企鹅·并且大部分储物盒的空间都比较宽敞，能够比较方便的放置物品。

其中值得一提的是，在中央扶手箱里设置了一个小拉手，当把这个拉手拉起来的时候，下面会露出一个小型出风口，这个出风口也和空调系统相通，这样就相当于提供了一个简易的冷暖冰箱。在夏天车内打开空调的适口，将这个开关打开也可以为扶手箱内的饮料降温。

全新明锐在前后排都提供了水杯架，前排的水杯架比较常规，后排的水杯架设在中央扶手上，中间的隔板可以根据水杯的大小调整位置，必要时也可以完全取下当做一个储物盒来使用。

体现全新明锐实用性的一个更重要的地方是这个掀背式的行李厢设计，目前市场上这个级别采用三厢掀背设计的车型还并不多，但是实际上掀背设计在不影响美观的情况下可以大幅度提高行李厢的空间和实用性。在正常状态下，全新明锐的行李厢容积就达到了590升，这个数字已经非常出色了。更重要的是，全新明锐还可以通过放倒后排座椅实现更宽敞的行李厢空间，容积可以达到1580升。

最后再来看看全新明锐的乘坐空间情况，这也是这款全新车型重点改进的地方。全新明锐大幅度提升了车身尺寸，为车内带来了更大的乘坐空间，这种改变更多的体现在后排乘坐体验上。身高185厘米的大块头男士坐在后排头部约有3个手指的距离，腿部也有一拳左右的距离。相信这个身材的乘客已经算是偏大号的了，正常身材的乘客坐进去会显得更加宽敞。

全新明锐目前提供了两种动力选择，一个是更加经济实惠的1.6升自然吸气发动机，另一个是性能更出色、技术更先进的1.4TSI发动机，今天我试驾的这款全新明锐就是1.4TSI车型。

关于全新明锐上的1.4TSI发动机我认为已经不必过多的进行介绍了，目前大众系的家用轿车上已经普遍都在采用这台发动机了。不过这台发动机分为两个功率版本，在全新明锐上全部采用的是高功率版本。这台发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，最大功率达到110千瓦，250牛米的最大扭矩可以在1750转到3000转时持续输出。

与发动机匹配的仍然是大众经典的7速DSG双离合变速器，这也与1.4TSI发动机形成一对黄金组合，这套动力系统的最大特点是在保证充足动力的情况下，可以获得非常低的油耗表现，这对于家用车来说非常重要。

这套动力系统应用在全新明锐上，在实际驾驶体验方面和配备相同动力系统的大众系车型基本相同。1.4TSI发动机在中低速有着非常出色的动力表现，不必需要太高的转速也能有很好的加速能力。7速DSG在换挡平顺性方面表现良好，并且换挡速度比较迅速，只要驾驶者深踩油门，变速器可以快速做出降挡响应。

不过一旦到了高速状态，小排量发动机后劲不足的弊端就会有所体现，即使踩下较深的油门踏板将转速拉高，加速体验也与中低速时有很明显的差距。作为一款小排量增压发动机，这样的情况是很正常的，这套动力组合能够获得良好的中低速动力，以及非常低的油耗表现，足以满足一般消费者的需要。

除了动力系统之外，我再来谈一谈全新明锐其他驾驶感受方面的情况。首先全新明锐的方向盘调的偏轻一些，这也是符合家用车定位的，在城市中驾驶可以很轻松的打方向，让驾驶变得更加灵巧便捷。

另外全新明锐的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖拽臂式非独立悬挂。关于大众系紧凑级轿车的悬挂系统的问题，曾经已经讨论过无数次了，这里也不想再纠结这个问题了，我想说的是这套悬挂系统在全新明锐上的实际表现。

为了达到舒适的驾乘体验，全新明锐的悬挂调校的偏软一些，对过滤路面上的颠簸非常有好处，尤其前排的乘客可以享受到很好的驾乘舒适性。但是后轮由于采用非独立悬挂，在通过一些加大的颠簸或者连续的不平整路面时，悬挂过滤颠簸的能力就没有前轮那么强了，所以坐在后排会感觉震动比较明显。

试驾总结：

通过对斯柯达全新明锐的试驾，我对这款车的评价就是：时尚外表、家用性格。意思是说，全新明锐在设计上变得更加时尚了，摆脱了以往过于中庸的影子。但是在实际体验中，仍然能够感受到这是一款非常重视家用的车，包括配置的情况以及驾驶感受方面，都表现出实用舒适的特点。