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凤凰汽车·抢先试驾 刚从重庆回来几天，就接到了福特福睿斯的试驾邀请，一看城市居然又是重庆，摸摸我热乎乎的小肚子，觉得这一定又是一趟不同凡响的旅程。

其实对于福特的产品我一直是有一种特别的偏爱，这种偏爱并不是毫无理由，首先家里的第一辆车就是08款的福克斯，他除了带给我家一般的温暖，同时凌厉的操控也让我时刻都激情澎湃；其次大概就是我一直特别喜欢美国车吧，虽然福克斯是一辆彻头彻尾的欧洲车，但是感情还在。

铺垫了这么多，无非想说对于福睿斯的表现我十分期待，毕竟福特在中国为我们带来了很多很有驾驶乐趣的车型，那么福睿斯究竟会有怎样的表现呢？

首先我们还是先从外观说起吧，初见福睿斯，这个大大的“马丁”嘴还是十分霸气的，与目前在售的蒙迪欧保持了高度的一致，当然在本届的广州车展上，拥有“马丁”嘴的福克斯也会亮相。

这样高度的家族一致性，让人轻松的联想到这会不会是一辆小一号的蒙迪欧，而在实际的道路试驾中，当我们开车停靠在高速公路服务区，休息的人们甚至猜想这车的售价怎么也得40万（吓尿我了！！！），除了惊讶，我想更多能证明的就是这是一个成功且提气的外观设计，对于一个全新车型来说这十分重要。

大灯内部使用了大量的镀铬装饰，雾灯位上方也有镀铬装饰条点缀，再配合一张亮闪闪的大嘴，福睿斯在营造“大气”方面果然下足了功夫，而且看上去也并不觉得有违和感，虽不及老大哥蒙迪欧那般霸气惊艳，但也绝对吸引眼球。

车尾的设计十分含蓄，窄幅的尾灯十分精致，同时示宽灯还使用了LED光源，在仔细审视之后突然让我想到了中国古典气质美女的柳叶弯眉，而且不同于前脸的吸引，尾部的造型应该叫做赏心悦目。

不过有一点我也不得不说，这个翘翘的臀部虽然养眼，但是尾裙的高度有些略高，轻易就可以看到排气管和后悬挂，这一点让我觉的略微有些遗憾。

天线大概是一个让我觉得倍感亲切的设计，和08款福克斯天线的位置相同，但是既然是主打大气牌，那么这个天线如果放在后面，个头缩短一些，或者干脆使用窗式天线也许会更加大气。

侧面的线条十分舒展，虽然定位是入门级紧凑型车，但是福睿斯车长达到了4587mm，轴距也达到了2687mm，事实证明这样的设计不仅带来了舒适的感官体验，同样也令车内的空间变得十分充裕。

虽然福睿斯是一款针对于中国市场的全新车型，但是福睿斯的诞生也可谓是全球化，集合德国、澳大利亚和中国的团队共同打造，在设计之初就是以国人最看重的“大气”为出发点，因此无论是恰到好处的镀铬装饰，还是车身线条，亦或是车内空间的布局都最大限度的考虑到了中国消费者的用车需求。

内饰的设计十分的简洁，并且在用料与细节的处理上也十分用心，中控台使用了大块的搪塑材质，并且为了营造出大气的氛围，还做出了“缝线”样式，在这一点上居然和前段时间试驾的卡罗拉雷凌完全相同，不过对于这样的设计我并不赞赏。

虽然中控台做出了大量的缝线样式，不过值得欣慰的是车门内饰板中，能够与身体接触的部位还是使用了货真价实的真皮包裹，同时搭配了银色缝线，并且材质十分舒适。但是略显遗憾是的，其余部位都使用了硬质塑料，并没有使用搪塑材质。

在按键方面，支持电动调节后视镜，四车窗电动调节，不过仅驾驶位支持一键升降，但是这也没什么遗憾的，完全符合产品的定位。

三幅方向盘采用了真皮包裹，而且握感厚实材质也十分柔软，同时还集成了多功能按键，不过只支持手动上下调节。

仪表的设计十分简洁，中央大表用来显示时速，下方是行车电脑显示屏，用来显示一些常规的用车信息，分列两侧的是发动机转速表与油量表。

福睿斯的多媒体系统并不含有目前流行的大屏幕，不过功能性上支持USB与蓝牙连接，在体验中，无论是安卓还是ios系统都可以顺利连接并播放音乐，对于车主用车十分的便利。按键的布局比较合理，但是按键的数量还是略多了一些，不免有些凌乱。

另外值得称赞的是福睿斯的座椅，不仅材质上使用了打孔真皮，同时厚实且柔软的填充物令其舒适性与包裹性都十分出色，长途驾驶时也并没有过多的疲惫感，并且主驾驶支持手动6向调节，副驾驶位支持手动4向调节，虽然比起电动调节有些略微不便，但是简单可靠。

后排座椅也同样舒适，并且为了获得更大的空间，福睿斯很讨巧的将后排座椅设计成了略微下斜的样子，同时还在头顶偷出了一个很大的空间，令后排乘客的乘坐感受十分舒适，唯一美中不足的就是中间地台的隆起还是略高，会一定程度上侵占后排中央乘客的空间。

在实际的体验中也证明了这一点，新浪的马老师身高183cm，在调整到最舒适的坐姿后前后排头部与腿部的空间都接近一拳，这样的空间表现已经满足大多数中国消费者的用车需求。

在储物空间方面，福睿斯也十分便利，首当其冲的就是448L的行李厢空间，配合可整体放倒的后排，能够带来不错的行李厢容积。其次4个车门都拥有不错的储物空间，而且前后排中央扶手也都具有不错的功能性，同时手套箱也十分实用，采用分层的设计让空间利用更合理。

前面说了那么多关于外观、内饰和空间体验方面的内容，但是车还是要用来开的，那么这款车的驾驶感受有没有我预期的那么好呢？

首先说在最前面的就是车辆的静谧性，这样的表现绝对远远地超出了我的预期，即使发动机转速处在3000转声音也十分小，高速行驶时主要的噪音也来自于路面，当车速超过110公里时，风噪以及发动机的噪音才会逐步显现，这样的表现对于一辆大多行驶在城市的家用车而言十分不错。

其次不得不说的是福睿斯的燃油经济性，官方的综合油耗为6.5L/100km，在有一段80km有一定高低落差的高速公路上，我们驾驶的车型平均油耗大概为4.8L/100km，这样的油耗表现也会为车主节省不少的开支。

福睿斯的四款车型都搭载了相同的1.5升自然吸气发动机，与之相匹配的是5速手动变速器和6速手自一体变速器，我这次试驾的车型是1.5L手动时尚型，也是手动车型中的顶配，并且加装了科技安全选装包，而且对于选装包中的内容，都十分有用，如果是标配就更好了。

实际的驾驶中，福睿斯的总体表现十分的好开，离合器的结合点十分清晰，开过几次就能很好的适应，同时在重庆这样多坡道需要频繁坡起的城市，HLA坡道起步辅助（需选装）十分必要，而且这套系统只有在深踩刹车后才会被激活，当车辆牵引力足以驱动汽车时才会取消刹车，十分实用。

方向的指向性并不是十分清晰，并且有一定的虚量，同时电子助力使得方向十分轻，在城市中掉头或者挪车位这类的动作变得十分的轻松。

底盘其实还是很有整体感的，但是应该是悬挂的调教为舒适性做出了妥协，在通过减速带时能够很好的吸收震动，路面的细微坑洼几乎不会反馈到车内，不过在高速变线时也同样没有像福克斯那样干脆。

变速器与发动机的匹配也十分不错，动力完全够用，虽然不至于随点随有，但是也并不觉得十分拖沓。变速箱换挡时，档位间的切换十分轻柔，不过并不干脆，但是依旧十分轻松。综合来说这辆车十分容易驾驶，虽然他不激进但是也不拖沓，比起嘉年华与福克斯，他的性格可能并不是那么鲜明，但正是这种不鲜明却又他让变得十分亲民，也让更多的消费者可以接受他，并感受他别样的“福特味”。

总的说来，福睿斯是一款彻彻底底以家庭为出发点的家轿，靓丽的外观，出色实用的内部空间，优秀的燃油经济性，以及舒适的驾乘感受都让他变得异常亲民，这也很好的填补了目前福特在中国家用车市场的空白，这样一辆一改激进本色的福特，不知道准备买车的您是不是喜欢呢？