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砖家不知道(11) 影响刹车能力的因素

2014年11月12日 00:55:00
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来源:凤凰网汽车 作者:啸面虎

凤凰汽车·砖家不知道 “刹车好不好”是很多消费者在买车之前都要考虑的事情,但一款车的制动能力并不会在参数配置表里写出来(也有标出的,但极个别),这时候就会有消费者去参考媒体实测的制动距离,来判断一款车的刹车到底好不好,那么问题来了,到底刹车效果怎么样才算好?

小贴士:一般来说制动测试都会在时速100公里/时的情况下进行,以此获得相对比较极限的制动状态,看这种情况下车辆的制动系统是否可靠、是否能经受住高速紧急刹停的情况。

少1米就多1米的安全

确实会有读者看完40米、38米的制动距离心里没底,因为这些数字有些抽象,不过看看身边的物品就只知道相差1米意味着什么,在遇到紧急情况的时候,少1米的制动距离或许就能避免一场事故,所以在购车消费评价的刹车评级中,100km/h-0制动距离大于等于44米就会被视为不合格,而41米以内就被看作为符合要求,若能达到39米以内,则已经是很优秀的表现了。

所以您在选车之前,不妨参考凤凰汽车“购车消费评价”以及“凤凰测”栏目所给出的实测紧急制动成绩,这些测试数字都是在北京市一条固定的场地中测得,真实且精确,值得您信赖。

影响刹车成绩的各种因素?

在同一条路面上,什么才是决定制动距离的主要因素?除了路面本身是否干净、气温是否极端之外,一般来说是由制动系统本身、轮胎和电子辅助系统决定的。但这只是表面现象,像车辆动态重心、悬挂支撑度、制动力分配系统逻辑等,也会在很大程度影响到制动距离。

制动系统本身,主要是看刹车系统的配置,包括消费者经常会听到的刹车盘、鼓式刹车等,而盘式制动器也有存在尺寸、活塞配置、盘面材质等不同之处。制动系统本身的品质决定了刹车的能力,如果一款中型车配置了双面铸铁打孔刹车盘,搭配双活塞的制动卡钳,就已经能获得较为妥当的制动效果了。

轮胎提供抓地力,也对制动距离起到很大的作用。同样尺寸的轮胎,若一款注重经济性、一款注重性能,那么后者能够提升的制动能力还是比较明显的,像100km/h-0的制动距离缩短1-2米都是有可能的(同一款车对比),所以相对制动系统来说,想要提升刹车能力,换4条性能好点的轮胎更方便、有效。

电子系统也是对缩短制动距离非常有效的。最常见的ABS防抱死制动系统就是全力刹车的最有效的保障,而现在的新车往往都在ABS的基础上增加制动力分配系统,这样可以让制动力达到最优;而部分电子稳定系统也会充当高级版的制动力分配系统的角色,可以让车辆获得最佳的制动效果。

此外,部分高级车型甚至会装备“刹车预备”系统,如果系统监测到驾驶者快速的松开油门踏板,则会迅速让制动系统出于高度的预备工作状态,并会自动增压刹车油的油压,这时的制动盘和制动片处于轻微的接触状态,如果驾驶者这时踩下制动踏板,便可以获得更好的制动能力,进一步的减少所需的制动距离。

车身反应速度也能影响到制动效果。一般来说紧急制动都比较突然,这事若车身还处于加速状态时,车身此时的动态重心是往后的,突然要往前的话,若车身反应速度较慢,则会影响一定的制动效果。

而悬挂的支撑度也较为重要,因为大部分车型的车头都比较沉重,发动机等重量大户都集中在前部,若紧急制动,则会让前悬挂遭受很大的冲击,这时就需要前悬“撑得住”,减少向前的惯性,也能对减少制动距离有一定帮助。

最后,就是车身本身的重量了。前面说了那么多,实际上都是车企在制动系统上的所做的努力,一款重心分配合理、自重也不大的轿车,理论上可以更容易获得较好的制动效果。

太重太大或是太轻太小的车型,在应对紧急制动时都会或多或少出现一些疲态,两个极端就是全尺寸的SUV和smart大小的微型车。前者还好一点,全尺寸SUV多为高档系列,可以通过更加强的制动系统以及更加合理的重心分配来克服;但smart fortwo这样的微型车,即便是装备了较好的制动系统,由于车身动态表现不好,制动时反而不容易保持从容。

梦梦:我都吓傻了,实在没忍住来吐槽为什么一个刹车这么多学问!

啸面虎:其实这些只是总结性的讲述,而实际上每一个点都大有学问,刹车系统的领域足够出几本书了。

梦梦:如果我踩下刹车踏板,反应不大是不是不好?

啸面虎:也不是不好,不是很灵敏的制动踏板设定,主要是考虑到了行驶的舒适性,如果碰到紧急情况,深踩制动踏板,这时即便平时“再软”的踏板,也能让刹车系统做到比较迅捷的响应。所以掌握好自家爱车踏板的脾气就好了,习惯之后便会心中有数。

梦梦:那么什么车制动效果比较好?

啸面虎:每个级别都有比较好的,咱们以中型车为例,前10名见下图,这里面有贵的也有便宜的、有美系/德系也有日系,像绅宝D70这个自主车型还能达到中型车排名前三,确实值得称赞。

如果非要找个规律的话,可以发现100km/h-0制动距离距离在39米之内的中型车,普遍都是有点运动色彩的,换句话说这些车型都主动动态的表现,所以刹车能力也都比较好。而第1名的英菲尼迪Q50S则是一个相当高水准的运动健将,福特蒙迪欧也是比较注重性能,包括绅宝D70和雪铁龙C5,也都是具有出色底盘悬挂的车型,它们确实都更容易获得更好的制动效果。

本文结论:刹车好不好不光看制动系统,像抓力地较好的轮胎、出色的底盘悬挂以及智能的安全配置,也会为缩短刹车距离带来显著的作用。

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