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凤凰汽车·汽车达人秀 这些年，为了能让汽车满足越来越苛刻的法规同时能更清洁和安全的行驶在路上，无论整车厂商还是零部件供应商可谓煞费苦心。比如在如火如荼召开的2014广州国际车展上，日本普利司通轮胎集团就带来了最新的轮胎技术，它不用充气也不会爆胎，能耗也更低了。准确的说，它叫：普利司通第二代非充气轮胎（AirFree Concept）。

什么是《汽车达人秀》？

《汽车达人秀》是由凤凰汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。凤凰汽车的技术解读栏目，每周五如期上线 。

非充气轮胎是什么意思，实心轮胎吗？

未来是什么？未来就是实现今天的想象。同理，轮胎的未来应该是什么样的？它也许是无需充气和维护的，同时也不用担心爆胎的问题，更重要的它应该是高效节能的。那么这款普利司通推出的非充气轮胎轮胎又是什么呢？

顾名思义，非充气轮胎自然是不用充气的，但它同样有胎面和花纹，只是原本用气压支撑的空间这次由若干根编织在一起的“辐条”替代了。因此，这里所说的非充气概念并非是实心胎的意思，事实上，这些支撑和增加弹性的“辐条”采用了一种名为热塑性树脂的复合材料。

同时，“编织”结构也颇为科学，每根辐条的内周侧和外周侧都会与车轮中心呈大约45°角的状态，这样的设计是为了让胎面上每一处受力都可以由多条轮辐来分担，并且轮胎滚动时可以将压力线性传递，达到与充气轮胎相同的性能。看着有些像自行车轮圈的辐条，但其实不能同日而语。

FEM（有限元分析）模拟又是什么？这与物理学有关吗？

在这款普利司通第二代非充气轮胎的技术介绍中出现了这个专业名词，但我并不想过多的展开，那可能会导致作为读者的您提前进入梦乡。事实上，这项科学技术虽然专业，但并非很新鲜，其实早在上世纪50年代，它就在连续体力学领域、飞机结构静、动态特性分析中应用到了，并被证实是一种有效的数值分析方法，随后很快应用于求解热传导、电磁场、流体力学等连续性问题。说的直白点：运用这个科学算法有利于更好的解决轮胎滚动连续性的问题，这和轮胎的节能、承载性等因素都有密不可分的关系。

依旧使用在一辆电动小车上，但更快了

前文已经有所提及，这款非充气轮胎的第二代产品最先亮相于2013东京车展上，这种概念轮胎被安装在一辆重900磅，最高速度36英里/小时的双座小型车上，车由丰田制造。相比第一代产品，轮胎的承载性能和极限速度均有较大程度提升，而在未来，这款轮胎可能会率先应用在自动驾驶、清洁能源类车型上。

当然，目前这个轮胎还处在概念化阶段，规模性商业用途还有不短的道路要走。首当其冲的问题：实际道路环境要比试验场地复杂很多，即耐久性是否可靠；同时轮胎的舒适性以及外观接受程度都是需要进一步调研和改进的，不过仅从开发理念上说，非充气轮胎一旦突破了相应的技术壁垒，有理由相信：它会成为汽车轮胎发展中里程碑似的革新。